第一章 机舱资源管理概述

1.1测试

1、下列关于机舱资源管理说法错误的是______ 。
    A、可以理解为机舱作业过程中的资源管理
    B、简单来说,包括管人、管事和抓安全
    C、2010年STCW公约马尼拉修正案其纳入强制性的A部分
    D、旨在提升轮机管理人员的技术能力

2、下列关于机舱资源管理培训说法错误的是______ 。
    A、最早是借鉴航空公司的机组资源管理培训开展的
    B、STCW公约非强制的B部分所要求的
    C、2010年STCW公约马尼拉修正案要求进行强制培训
    D、针对机舱管理级和操作级船员开展

3、机舱资源管理的内容包括______。
    A、人员管理
    B、作业管理
    C、安全管理
    D、设备管理

1.2测试

1、设备信息是机舱信息资源的重要组成部分,轮机部值班人员值班过程中获得的设备信息包括______ 。①通过监控系统和仪表获得的信息,如警报、设备参数等 ②通过人员检查获得的信息,如震动、声音、漏泄、烟色、气味等信息 ③说明书、系统图提供的信息 ④设备的保养维修记录
    A、①②③④
    B、①②③
    C、①②④
    D、①②

2、机舱资源管理的目标是通过有效管理机舱资源保障船舶安全,机舱资源具体包括______ 。
    A、人力资源
    B、设备资源
    C、信息资源
    D、物质资源

3、下列属于机舱资源管理的五项原则的有______。
    A、资源的分配、分派和优先排序
    B、具有和保持情景意识
    C、有效的沟通
    D、考虑团队经验

1.3测试

1、视频“船舶进港(1)”中体现三管轮具有决断力的场景是______。
    A、向大管轮建议进港期间不应该检修发电柴油机
    B、向集控室汇报了2号发电柴油机1号气缸排烟温度快速升高的情况
    C、三管轮处在可以快速联系到集控室的位置
    D、及时的打开了废气锅炉的旁通挡板

2、下列关于视频“船舶进港(1)”中轮机长的说法正确的是______。
    A、轮机长负责操纵主机
    B、轮机长关于废气锅炉的旁通挡板对机舱成员给出了积极的反馈
    C、轮机长是机舱进港备车的总指挥
    D、轮机长不需在备车期间下机舱

3、视频“船舶进港(1)”中船舶进港时,机舱需要进行的备车工作包括______。
    A、主机降速
    B、发电机并联运行
    C、舵机并联运行
    D、起动艏侧推装置

1.4测试

1、视频“船舶进港(2)”中三管轮听取了机工长对于是否更换高位海底门的建议,体现的是机舱资源管理原则中的______。
    A、资源的分配、分派和优先排序
    B、具有和保持情景意识
    C、有效的沟通
    D、考虑团队经验

2、视频“船舶进港(2)”中体现轮机长具备良好的情景意识的是______。
    A、分析出更换高位海底门可能导致海水冷却系统进气
    B、判断出使用低位海底门也不会导致海底滤器脏堵
    C、指示三管轮起动燃油锅炉
    D、指示大管轮靠港后检修主机喷油器

1.5测试

1、视频“班前会”中体现机工长具备良好的团队工作技能的是______。
    A、分析出清洗海底滤器有大量海水溢入机舱的风险
    B、能够将自己的经验主动跟团队成员分享
    C、不顾管理层级关系指导三管轮工作
    D、勇敢指出三管轮经验的不足

2、视频“班前会”中机舱团队开班前会时,沟通的内容有______。
    A、清洗海底滤器的风险
    B、船舶进港时三管轮工作失误原因
    C、靠港后的维护保养工作内容和人员安排
    D、轮机长跟全体人员分享了事故案例

3、视频“班前会”中轮机长肯定了三管轮提出的不进行更换喷油器的建议,有助于______。
    A、提升轮机部人员的情景意识
    B、激励三管轮更好地工作
    C、展示领导力
    D、更好地安排轮机人员进行保养工作

1.6测试

1、视频“备车离港”中主机喷油器漏油,最大的风险是______。
    A、导致主机停车
    B、高压燃油喷射到高温表面导致火灾
    C、导致主机降速
    D、伤害到值班人员

2、视频“备车离港”中体现三管轮工作中具备优先排序能力的是______。
    A、及时地发现了主机高压油管的漏油情况
    B、及时地向轮机长汇报了主机高压油管的漏油情况
    C、决定提早开启造水机的喷射泵来为航行做准备
    D、向大管轮汇报了主机海水泵的工作状态

3、视频“备车离港”中轮机长接到三管轮汇报主机高压油管漏油后,向三管轮提示火灾的风险,展示了______。
    A、具备良好的情景意识
    B、良好的沟通能力
    C、良好的团队工作力
    D、良好的资源管理能力

第二章 船舶轮机安全管理

2.1测试

1、安全管理的目标是______ 。
    A、预防事故
    B、识别危险
    C、控制危险
    D、识别危险源

2、下列属于安全管理说法错误的是______。
    A、安全管理的对象是系统
    B、安全管理的目标是预防事故
    C、危险是导致事故的根本原因
    D、危险包括人的不安全行为或物的不安全状态

3、根据能量意外释放理论,能量或有害物质是导致事故发生的根源所在,也就是第一类危险源,简为危险源,下列属于船舶危险源的是______ 。
    A、船舶的运动
    B、船船的燃料
    C、船舶设备的缺陷
    D、船员的错误操作

2.2测试

1、控制危险时,应优先采取______措施。
    A、消除或替代
    B、工程控制
    C、管理
    D、人员保护

2、为有效预防事故,需要预先对系统进行______。
    A、危险识别
    B、危险评价
    C、危险控制
    D、危险调查

3、常用的危险识别技术有______。
    A、故障模式及影响分析
    B、事故树分析
    C、头脑风暴法
    D、检查表法

2.3测试

1、预防机损事故,首先要注意检查和维护的关键设备是______。
    A、安保装置
    B、操作装置
    C、人机界面
    D、自动装置

2、轮机主要事故,包括______。
    A、与轮机相关的船舶事故
    B、机损事故
    C、人员事故
    D、污染事故

3、与轮机相关的船舶事故主要有______。
    A、动力设备失效导致的船舶碰撞和搁浅
    B、机舱大量进水事故
    C、机舱火灾事故
    D、主机拉缸事故

2.4测试

1、在日常生活中,按照拉斯姆森的行为分类法,开门或听说读写这样的行为属于______。
    A、基于知识的行为
    B、基于认知的行为
    C、基于技能的行为
    D、基于规则的行为

2、当个体遇到新问题时,没有现成的规则可以利用,此时容易犯各种错误,这些错误属于______。
    A、基于技能的失误
    B、基于规则的错误
    C、基于知识的错误
    D、偏离和疏忽

3、英国心理学家里森将人为失误分为两大类,包括______。
    A、失误
    B、违章
    C、疏忽
    D、偏离

2.5测试

1、为预防基于技能的偏离和疏忽这样的错忘漏,需要有效的工程和管理措施,错误的是______。
    A、进行更多更细致的培训
    B、对设备进行醒目的标识和布置
    C、关键任务需要独立的交叉检查
    D、减少会使人分心和干扰的活动

2、在最后一个事故案例中,轮机长要求二管轮利用冲车的手段建立油压起动发电柴油机,这种行为属于______。
    A、基于规则的错误
    B、基于技能的错误
    C、习惯性违章
    D、例外违章

3、轮机人为失误中基于规则和知识的错误占有很大比例,可以采取的预防措施有______。
    A、公司提前识别并制定合适的关键操作程序
    B、应加强培训,提高管理人员对高风险任务的情景意识
    C、船岸重视不符合、险情和事故的报告
    D、确保对缺少经验人员的合适的监督

2.6测试

1、睡眠不足是船员疲劳的主要原因,为此STCW公约规定了船员工作和休息的最低标准,关于这些规定下列说法错误的是______。
    A、任何24小时内最少10小时休息时间
    B、任何7天内最少77小时休息时间
    C、休息时间可以分为至多不超过3个时间段
    D、在紧急或在其他超常工作情况下不必要保持关于休息时间的规定

2、下列关于压力说法错误的是______。
    A、人的行为受到压力大小的影响,压力越小越好
    B、人如果经常处于一种过重负荷的环境中,压力太大会导致危险行为
    C、人类只能缓解某些压力,而不能完全消除压力
    D、工作挑战性太低和挑战性太高都将产生危险行为

3、疲劳对人体机能的影响是多方面的,综合改变人的______。
    A、认知
    B、情绪
    C、态度
    D、行为

2.7测试

1、情景意识的获得包括三个阶段,按顺序分别为______ 。①理解 ②感知 ③预测
    A、①③②
    B、②①③
    C、①②④
    D、②③①

2、影响操作者情景意识的因素有______。
    A、个人
    B、团体
    C、任务
    D、系统

3、情景意识的最后一个阶段为预测阶段,关于这个阶段理解错误的是______。
    A、是对情境的最高水平的理解
    B、具备这种能力的操作者可以基于当前的事件动态预测将来的事件
    C、这个阶段中,新手操作者可以达到和专家操作者同等水平的情境意识
    D、该阶段主要表现为操作者对感知到的信息的整合、解释、存储和保持

第三章 人员管理

3.1测试

1、轮机长和大管轮在轮机部属于管理人员,在航运公司这个组织中属于______ 。
    A、高层管理者
    B、中层管理者
    C、基层管理者
    D、非管理类员工

2、下列关于管理论述错误的是______ 。
    A、简单来说,管理就是管理者做的事儿
    B、管理的四项职能是管理者所做的工作
    C、不同层级的管理者所做的管理工作是一样的
    D、管理者通过管理工作达成组织的目标

3、学校,企业,政府机构等都是组织,它们都有三个共同的特性______。
    A、都有一个目标或一组目标
    B、都由员工来完成工作
    C、都需要构建一个考虑周全的系统化结构
    D、都以创造利润为目标

3.2测试

1、计划是组织的首要职能,涉及______。
    A、目标
    B、手段
    C、控制
    D、领导

2、下列属于船舶管理公司制定的正式计划的是______。
    A、船舶应急计划
    B、维护保养计划
    C、燃油加装计划
    D、日常维护保养的作业计划

3、PDCA也被称为PDCA循环,是一种通用管理模型,关于Plan-制定计划说法正确的是______。
    A、制定目标时通常要包含作业安全目标
    B、要进行风险评估
    C、需要明确作业人员责任
    D、需要制定程序

3.3测试

1、在轮机部中,机工、轮机员等都有着明确的劳动分工,目的是______。
    A、提高工作效率
    B、建立明确的指挥链
    C、划分工作责任
    D、明确决策等级

2、在轮机部中,属于管理级的人员是______。
    A、轮机长
    B、大管轮
    C、二管轮
    D、机工长

3、下列关于船舶组织描述正确的是______。
    A、分工明确
    B、指挥链清晰
    C、高度正式化
    D、决策权在组织上层

3.4测试

1、STCW公约要求的机舱资源管理能力中,要求轮机员能够“对有疑问的决定和/或行动适当质疑和响应”,这是对要求轮机员具有______。
    A、良好的沟通能力
    B、良好的情景意识
    C、良好的团队工作能力
    D、良好的决断力

2、STCW公约值班应遵循的原则中,要求值班人员对为安全而采取的行动产生任何怀疑时,应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员,这是对要求轮机员具有______。
    A、良好的专业技能
    B、良好的沟通能力
    C、良好的情景意识
    D、良好的决断力

3、在五种领导权力中,属于职位权力的是______。
    A、法定权
    B、强制权
    C、奖励权
    D、专长权

3.5测试

1、船舶轮机部,从组织结构角度来看,属于______。
    A、自组织团队
    B、命令型工作群体
    C、扁平型工作群体
    D、自组织工作群体

2、下列关于高效团队说法错误的是______。
    A、团队目标能够为所有成员所共享和认同,并坚信这一目标包含着重要的意义和价值
    B、团队成员之间往往相互尊重,相互信任,彼此敢于担当
    C、团队成员之间沟通非常高效,都善于解决冲突和矛盾
    D、团队有一个强有力的领导,善于运用权力指挥下属

3、建设高效团队,要考虑的因素有______。
    A、设定清晰具体的团队目标,并且这个目标能够被大家认同
    B、为团队成员提供足够的培训机会
    C、适当控制团队的规模
    D、要有良好的激励机制

3.6测试

1、信息发送者把意图进行编码就产生了信息,编码时使用的符号有______。
    A、口头语言和书面语言
    B、语言符号和肢体符号
    C、语言符号和非语言符号
    D、编码符号和解码符号

2、沟通的最后一个环节是反馈,能够提供最大反馈机会的沟通方式是______。
    A、面对面沟通
    B、口头沟通
    C、书面沟通
    D、大众传媒

3、为了克服沟通障碍,管理者需要______。
    A、运用反馈
    B、使用接收者容易理解的语言
    C、能够倾听
    D、管理好情绪

3.7测试

1、有效沟通是船舶安全管理工作的重要组成部分,轮机部管理人员要充分重视对沟通的管理,包括______ 。
    A、班前会
    B、交接班
    C、与驾驶台的沟通
    D、与引航员的沟通

2、船舶航行过程中,轮机值班人员在以下场合需要注意沟通,包括______。
    A、交接班
    B、值班期间有检修作业
    C、当船舶出现应急情况威胁安全时,应及时通知驾驶台
    D、发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时,应及时通知轮机长

3、开航前1小时,值班轮机员应会同值班驾驶员核对______。
    A、船钟
    B、车钟
    C、试舵
    D、燃油存量

第四章 机舱作业管理

4.1测试

1、下列对于机舱作业会议举行过程中的有效沟通描述错误的是:
    A、沟通要是双向的
    B、在全部中国籍船员的船上,建议采用英语沟通
    C、要采用所有人员都熟悉的语言
    D、可以采用图片、视频等辅助手段

2、在准备召开机舱作业会议时,作业负责人需要明确的内容包括:
    A、明确会议的主题
    B、明确会议的时间
    C、明确作业的目的、流程等
    D、明确作业的内容

3、机舱作业会议举行的地点可能在:
    A、轮机长房间
    B、集控室
    C、主机机旁
    D、加油站附近

4、机舱作业会议中的作业前会议比作业后会议要重要,作业后会议举行与否并不重要。

4.2测试

1、一般来讲,船舶吊缸作业不包括的内容是:
    A、排气阀的检修
    B、活塞的清洁
    C、缸套、活塞环的测量
    D、曲轴的吊装

2、下列对于吊缸作业的描述正确的是:
    A、主机吊缸作业一般在船舶航行时进行
    B、主机吊缸一般是测量工作,不需要准备备件、物料
    C、主机吊缸需要团队合作完成
    D、主机吊缸只需要负责主机管理的大管轮一人操作

3、主机吊缸过程中需要注意的事项包括:
    A、要在确保所有附件都拆除的情况下,再进行气缸盖的吊装
    B、要把所用的工具进行有效紧固、防止摔落
    C、要规定好起吊工具的操作信号
    D、其他都对

4、下列需要在吊缸作业开始之前准备好的内容包括:
    A、吊缸专用工具
    B、一套备用的气缸盖、气缸套、活塞等
    C、空压机、分油机等停机
    D、准备好个人防护装置

4.3测试

1、下列对于船舶加油作业描述正确的是:
    A、船舶加油与陆地加油作业仅仅是加油地点的不同
    B、船舶加油负责人及其他参与人员要具有情景意识,确保不发生污染
    C、加油过程中的关键操作需要其他人员的确认
    D、加油作业中只要安排好分工即可,不需要其他团队合作

2、为防止加油过程中出现溢油污染事故,有效措施包括:
    A、经常检查油位、确保油位正常
    B、如果发现溢油,要停止加油
    C、加油站加油槽泄放口要关闭
    D、甲板落水孔要关闭

3、在进行加油操作时,除了保证安全、环保,还需要考虑的因素包括:
    A、加油数量
    B、燃油的质量
    C、油品的规格
    D、燃油中是否混有空气

4.4测试

1、下列对于恶劣海况航行条件下轮机部应该采取的措施描述错误的是:
    A、无人机舱改为有人机舱
    B、加强机舱设备的巡视和参数的检查
    C、停止主机,防止主机超负荷
    D、值班轮机员要根据船长和轮机长的命令执行相关操作

2、恶劣海况航行时,为了确保人员安全,尤其要注意应急和救生设备的有效性,这些设备不包括:
    A、应急发电机
    B、救生艇
    C、救生筏
    D、主机增压器水洗装置

3、恶劣海况航行时,船舶可能由于摇晃导致如下情况发生:
    A、主机负荷波动
    B、发电柴油机运转更加稳定
    C、机舱物品移动
    D、发电柴油机油底壳液位的情况下,滑油泵吸空

4.5测试

1、PSC检查是指港口国的政府机构或其授权机构通过对到达本国港口的___船舶的技术状况和船员能力的检查.
    A、本国
    B、本地
    C、外国
    D、外地

2、PSC检查的依据主要是包括STCW、MARPOL等在内的国际公约和规则,为了满足这些公约和规则的要求,需要完成的工作不包括:
    A、检查官上船后,所有船员至梯口迎接
    B、定期组织弃船演习
    C、定期维护包括应急、救生设备在内的各项设备
    D、按公约和规则的要求进行各项记录

3、在陪同PSC检查官检查的过程中,下列哪些行为有可能引起PSC检查官对于船舶设备管理质量的怀疑:
    A、整洁的机舱环境
    B、熟练的操作流程
    C、含糊回答、抓耳挠腮
    D、自信、礼貌的回复检查官的提问

4、PSC检查中涉及轮机部的检查内容包括:
    A、油类记录簿的记录
    B、主机的工作状况
    C、机舱卫生状况
    D、设备的操作

第五章 机舱危险作业管理

5.1测试

1、第二类危险源是______。 I. 人的不安全行为 ;II. 物的不安全状态; III. 监管缺陷;IV. 能量或有害物质。
    A、I+II
    B、I+III
    C、II+III+IV
    D、I+II+III

2、如果参照事故类别对危险源进行分类,危险源包括______。
    A、物体打击、起重伤害、机械伤害
    B、触电、灼烫、火灾、爆炸
    C、高处坠落、中毒和窒息、搁浅、碰撞、油泄露或污染、机械设备损害
    D、恐怖事件或海盗袭击

3、风险控制措施包括______。
    A、消除
    B、替代
    C、工程控制措施
    D、管理控制措施
    E、配备个人防护设备

5.2测试

1、“管不住”之类的事故发生是由于______。
    A、对能量没有辨识
    B、对有害物质没有辨识
    C、缺乏必要的防控
    D、防控屏障上存在缺陷、漏洞

2、制定检查表的主要依据不包括______。
    A、国家的法规、技术标准
    B、船舶的安全生产规章制度
    C、船舶安全生产的实际
    D、船员技术水平

3、船舶常用安全检查表包括______。
    A、加油安全检查表
    B、开航前安全检查表
    C、大风浪天安全检查表
    D、船岸安全检查表

5.3测试

1、危险作业分析表由实施作业任务的______负责准备。
    A、小组成员
    B、部门领导
    C、船舶领导
    D、岸基安全部门

2、一份完整的作业危险分析表包括______。
    A、作业步骤
    B、每一步骤的潜在危害
    C、危害控制措施
    D、危害检查单

3、船舶对危险作业进行管理和控制制度中,应用的比较多的是______。
    A、作业危险分析制度
    B、作业许可证制度
    C、作业前安全会议制度
    D、绩效考核制度

5.4测试

1、船舶热工作业是指______。
    A、电气焊
    B、气割
    C、火工校正
    D、电气焊、气割、火工校正等使用或产生火源的活动

2、允许热工作业的可燃气体含量的上限是爆炸下限的______。
    A、0.5%
    B、1%
    C、1.5%
    D、2%

3、热工许可证的有效期为______。
    A、12小时
    B、24小时
    C、36小时
    D、长期有效

5.5测试

1、密闭空间有人作业时,应保持______通风。
    A、断续
    B、连续
    C、自然
    D、停止

2、密闭空间是指船上围蔽空间的各种舱室处所,通常包括______。
    A、前尖舱
    B、双层底
    C、干隔舱
    D、油舱

3、密闭空间内气体含量需要达到下述______要求时,才能安全进入。
    A、氧气含量为20.9%
    B、可燃气体含量为0
    C、硫化氢含量为0
    D、无其他有毒气体

5.6测试

1、高空作业高度5-15米,属于______高空作业。
    A、1级
    B、2级
    C、3级
    D、特级

2、高空作业时,安全带要______。
    A、高挂高用
    B、低挂低用
    C、高挂低用
    D、低挂高用

3、高空作业时,高空作业所有的工具和所拆装的零件应______,以防落下伤人或砸坏部件。 I.放在工具袋内;II.放在桶内;III. 用软细绳索缚住。
    A、I+II
    B、I+III
    C、II+III
    D、I+II+III

第六章 机舱应急预案

6.1测试

1、主操舵装置当发生单项故障而丧失操舵能力时,应能在______s内恢复操舵能力。
    A、30
    B、45
    C、60
    D、90

2、航行中发现舵机失灵,驾驶台应通知机舱立即启动辅助或应急操舵装置。若无效,轮机部人员应立即进入舵机房,______为现场指挥,组织抢修和排除故障,同时向______报告排除故障情况。
    A、轮机长/大副
    B、轮机长/船长
    C、大管轮/大副
    D、大管轮/船长

3、下列哪项是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序?
    A、值班轮机员接到驾驶台的通知后,立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主机
    B、轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥
    C、迅速起动手动应急操舵装置,按照轮机长的指令操舵
    D、克服舵机室噪声大等不利条件,听清舵令、回复舵令,确保操舵的准确性

6.2测试

1、下列哪一项不是全船失电的原因?
    A、电站本身故障或发电机及其原动机故障
    B、发生大电流,过负荷或发生短路现象
    C、电站用电量太小,造成副机飞车
    D、大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化

2、船舶在海上航行中失电,若情况特殊急须用车避让,则:
    A、将情况报告轮机长,由轮机长决定
    B、只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令
    C、停止主机运转并电告驾驶台
    D、将情况报告船长,由船长决定

3、下列哪项操作,可以防止船舶失电事故?
    A、大风浪天航行,使用轴带发电机
    B、在狭窄水道、进出港时,使用轴带发电机
    C、在装卸货时,随时增加船上起重设备工作台数
    D、在狭窄水道、进出港时,尽量避免配电板操作

4、全船失电时,下列做法正确的是______:
    A、立即通知驾驶台并接上应急电源
    B、若属于过负荷跳电,则切除非重要负载,再合闸
    C、若一次合闸后再跳电,应采取强制措施合闸供电
    D、恢复供电后逐台启动有关电动泵

6.3测试

1、航行中,船舶发生下列哪种情况,可先停车,后报船长?
    A、发生拉缸现象
    B、滑油压力降低
    C、发生火警
    D、主要机件损坏并危及主机安全

2、船舶在恶劣天气航行时,为避免主机故障,应注意的事项是______:
    A、随时减速、停车,防止主机超负荷
    B、轮机部全体人员集中精力加强检查,防止主机、副机发生故障
    C、注意主、副机燃油系统的压力,酌情缩短清洗燃油滤器的时间,以免燃油滤器被堵而影 响供油
    D、主机滑油循环柜的油量应保持正常,不可过少

3、主机发生突然故障时,应采取哪些正确的操作和安全措施,以保证船舶、主机和人身的安全?
    A、船长上驾驶台发出警报,并报告公司和相关主管机构
    B、值班驾驶员立即用VHF发布航行警告、显示失控号灯及号型
    C、根据航区情况,大副、木匠到船头备双锚并瞭望
    D、轮机部立刻组织开展主机抢修工作,若故障严重,无力修复,应及时报告公司请求技术 指导或申请外援

6.4测试

1、船舶航行中发生碰撞后,机舱进水压力较小且面积不大,可采用:
    A、单独封闭舱室
    B、用堵漏毯封堵
    C、准备弃船
    D、密堵顶压法堵漏

2、船舶航行中发生碰撞后,机舱破损面积较大,危及主、副机安全,可及时报告:
    A、船长
    B、轮机长
    C、驾驶台
    D、政委

3、船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水,应采取哪些应急措施中?
    A、立即采取措施以防事态扩大
    B、准备好舱底水系统或应急排水系统排水
    C、查明漏水部位
    D、立即加开一台发电机以增大电网的功率储备

6.5测试

1、货船消防演习应每隔多长时间进行一次?
    A、一个月
    B、一个星期
    C、两个月
    D、根据航次长短制定

2、应变任务卡上应注明:
    A、本人在船员序列中的编号
    B、救生艇号
    C、各种应变信号
    D、所有船员在各种应变部署中的任务

3、当机舱发生火灾需用大型CO2施救时,轮机长应做的工作是:
    A、检查火源,并检查CO2系统是否状态良好,立即施放CO2灭火
    B、指挥关停各运转设备,封闭机舱门窗,通风口,放掉存压设备的压力
    C、操纵速闭装置,关掉燃润滑油舱柜速闭阀
    D、通知并确信全部人员已经离开机舱后,通知船长施放CO2灭火