第二章 运输船舶

2.5 运输船舶的发展趋势及特点随堂测验

1、一般为多层甲板的船舶为( )。
    A、杂货船
    B、集装箱船
    C、油船
    D、散货船

2、舱容系数大于积载因数,表示( )。
    A、满舱满载
    B、亏舱亏载
    C、满舱亏载
    D、亏舱满载

3、远洋运输船对回转性要求较高。

4、船舶的高速化是就船舶的总体发展而言的,对具体的某艘船舶来说,快的船不一定是好的船。

2.6 运输船舶的主要性能随堂测验

1、一般为多层甲板的船舶为( )。
    A、杂货船
    B、集装箱船
    C、油船
    D、散货船

2、舱容系数大于积载因数,表示( )。
    A、满载满舱
    B、亏舱亏载
    C、满舱亏载
    D、亏舱满载

3、远洋运输船对回转性要求较高。

4、船舶的高速化是就船舶的总体发展而言的,对具体的某艘船舶来说,快的船不一定是好的船。

第二章 随堂测试1

1、一般为多层甲板的船舶为( )。
    A、杂货船
    B、集装箱船
    C、油船
    D、散货船

2、舱容系数大于积载因数,表示( )。
    A、满舱满载
    B、亏舱亏载
    C、满舱亏载
    D、亏舱满载

3、远洋运输船对回转性要求较高。

4、船舶的高速化是就船舶的总体发展而言的,对具体的某艘船舶来说,快的船不一定是好的船。

第三章 国际航运企业

第三章 作业

1、航运企业设立的条件

第四章 航运企业经营策略

4-单元测验

1、处于垄断竞争市场和寡头垄断市场的航运企业最常用的定价方法是( )。
    A、需求导向定价法
    B、竞争导向定价法
    C、成本导向定价法
    D、利润导向定价法

2、航运联合经营的形式有多种,由几家航运公司各自出几条船共同经营一条班轮航线,既可保证一定的发船密度,又可收到规模经济效益,这一联营属于以下哪种方式( )。
    A、垄断性联合经营
    B、稳定市场型联营
    C、避免竞争式联合经营
    D、运力(设备)联合经营

3、定价的模式为:运价=货主的认识价值-佣金,是下列哪一种定价方法( )。
    A、成本导向定价法
    B、需求导向定价法
    C、竞争导向定价法
    D、利润导向定价法

4、具有低成本的航运企业,若其营销策略是通过提供价廉物美的产品来赢得较多货源,则宜采用的定价方法是( )。
    A、成本导向定价法
    B、需求导向定价法
    C、竞争导向定价法
    D、利润导向定价法

5、当能使企业利润达到最大的单位运价低于企业的平均成本而高于企业的平均变动成本时,企业应维持生产,继续营业

6、运价率随运距延长而递减的特点具有如下规律:即在近距离递减的慢,远距离递减的快,超过一定距离不再降低。

7、成本导向定价法是在估算的单位成本基础上加上一个企业自身期望的单位利润。

8、利润最大化的条件是边际收益大于边际成本。

9、在基本运价的制定方法中,竞争导向定价法是其中之一。在完全竞争或接近完全竞争的航运市场上,企业在定价时,没什么选择余地,只有“随行就市”,其定价模式为:运价=现行市场运价。

第五章 国际商港

5-1 港口概述随堂测验

1、下列不属于港口任务的是( )。
    A、为船舶提供装卸的设施
    B、及时完成货物和旅客的转运
    C、提供补给、修理等服务
    D、为船员提供培训

2、以下不属于港口水域的是( )。
    A、码头
    B、港池
    C、航道
    D、锚地

3、港口按功能分,以下不正确的是( )。
    A、河口港
    B、军港
    C、商港
    D、综合港

4、以下不属于港口生产特点的是( )。
    A、高度连续性
    B、协作性
    C、计划性
    D、不平衡性

5、以下不属于口岸功能系统的是( )。
    A、监管系统
    B、运输系统
    C、外贸系统
    D、码头的集疏运系统

第六章 船舶营运及航次生产活动

6-1 船舶营运条件随堂测验

1、我国船级社就有关船舶入级划分三种检验,其中不属于这三种检验的是( )。
    A、新造船的入级检验
    B、展望检验
    C、初次入级检验
    D、保持船级检验

2、下面不属于航次时间中的辅助作业时间的是( )。
    A、装卸准备时间
    B、燃物料供应作业时间
    C、办理进出港文件时间
    D、装卸货时间

3、航次是船舶从事客货运输的一个完整过程,是船舶运输生产活动的基本单元。( )

4、航次从低载重线区带到高载重线区带,始发港最大总载重量以低载重线所确定的船舶总载重量为准。( )

5、船舶要从事营运,必须要入级,否则不能从事营运。( )

船舶具体航次装载量的确定

1、某货轮在A港装运积载因数μ=1.2m3/吨的散货后开往C港,其航行海区所使用的载重线如下图所示。已知该船热带排水量ΔT=20,200吨,夏季排水量ΔS=19,700吨,冬季排水量ΔW=19,200吨,空船排水量ΔL=5,500吨,散装舱容21,000m3,食品、船员与行李及备品等重Jl=30吨。船舶常数C=200吨,船舶航速16节,航行储备时间trs=4天,航行每天的燃料及淡水消耗jg=40吨/天,到达C港后需停泊2天才可补给燃料、淡水,停泊每天的燃料及淡水消耗jb=12吨/天,试求该船在该航次最大的货载量。 A 热带载重线 B 夏季载重线 C *—————————————* —————————————* │← 4,000海里 →│ ← 6,500海里 →│