项目一:闭塞设备的认知

任务1:闭塞的认知随堂测验

1、相邻两个车站之间的区间称为( )。
    A、站间区间
    B、所间区间
    C、闭塞分区
    D、单线区间

2、目前我们国家采取的是时间间隔法组织行车。

3、电话闭塞在现在社会根本没用处了。

4、半自动闭塞的“半”体现在( )关闭出站信号机。

5、自动闭塞的“自动”属性表现为无需人工办理闭塞手续,列车凭( )指示列车运行。

6、自动站间闭塞的特点是无需人工办理闭塞手续,但两站之间仍是一个( )。

7、( )闭塞是未来的发展方向。

任务2:半自动闭塞的认知随堂测验

1、单线区间,只有在本站发出请求发车信息并收到对方站(所)的同意接车信息之后,发车站闭塞机才能开通,出站或通过信号机才能开放。

2、双线区间,只有在先行列车到达接车站,并收到接车站的到达复原信号之后,闭塞机才能开通。

3、办理完闭塞,在未办理接、发车进路前,不允许进行站内调车作业。

任务4:自动闭塞的认知随堂测验

1、当某架信号机红灯灭灯时,前方一架信号机应显示( )。
    A、绿灯
    B、黄灯
    C、红灯
    D、灭灯

2、移频自动闭塞在钢轨上传送的是( )信息。
    A、载频
    B、低频
    C、频偏
    D、上下边频

3、自动闭塞区段,当某架通过信号显示黄灯,表示前方有( )个闭塞分区空闲。
    A、1
    B、2
    C、3
    D、4

4、四显示自动闭塞区段,某架通过信号机显示绿灯,表示其前方至少( )个闭塞分区空闲。
    A、1
    B、2
    C、3
    D、4

5、自动闭塞区间通过色灯信号机编号为888的是指( )。
    A、第88架信号机
    B、第888 km处的信号机
    C、上行88 km,700~900 m处的信号机
    D、下行88km,700~900m处的信号机

任务3:自动站间闭塞的认知随堂测验

1、自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机:
    A、不得再次开放
    B、可以再次开放
    C、自动关闭
    D、灭灯

2、和半自动闭塞不同,计轴站间闭塞的( )是自动完成的。
    A、请求发车
    B、同意接车
    C、取消复原
    D、到达复原

3、关于计轴,下列说法错误的是( )。
    A、计轴设备故障时,应处于“区间占用”状态。
    B、计轴设备故障时,应给出音响报警。
    C、计轴设备故障时,不能自动复原。
    D、计轴设备故障时,能自动转为半自动闭塞。

项目一单元测验

1、三显示一个绿色灯光的含义是( )。
    A、准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
    B、准许列车按规定速度运行,表示运行前方有三个闭塞分区空闲。
    C、准许列车按规定速度运行,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
    D、准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

2、自动闭塞信号显示应变时间不应大于( )s。
    A、2
    B、3
    C、4
    D、8

3、轨道电路的设计长度应不大于极限传输长度的( )%。
    A、60
    B、80
    C、100
    D、70

4、当进站或通过信号机红灯灭灯,其前一架通过信号机应自动显示( )灯。
    A、黄
    B、绿
    C、红
    D、绿黄

5、自动闭塞的通过信号机采用经常( )灯方式,并能连续反映所防护闭塞分区的空闲和占用情况。
    A、灭
    B、红
    C、绿
    D、点

6、在单线自动闭塞区段,当一个方向的通过信号机开放后,另一方向的通过信号机须在( )灯状态。
    A、灭
    B、点
    C、红
    D、绿

7、在新建或改建铁路上,列车运行速度超过120km/h的区段应采用( )显示自动闭塞。
    A、二
    B、三
    C、四
    D、多

8、半自动闭塞是以( )的开放显示作为占用区间的凭证。
    A、出站信号机或通过信号机
    B、进站信号机
    C、调车信号及
    D、预告信号机

9、自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机( )。
    A、不得再次开放
    B、可以再次开放
    C、自动关闭
    D、灭灯

10、进站信号机点双黄灯时,其外方第一架通过信号机应该点( )灯。
    A、红
    B、绿
    C、绿黄
    D、黄

11、闭塞是一种行车组织方法。

12、闭塞设备是用来实现按照一定的技术方法组织列车在区间内安全可靠运行的。

13、我国目前多采用时间间隔法来组织区间行车。

14、空间间隔法是铁路早期采用的闭塞方法,现在基本不用。

15、与时间间隔法相比,空间间隔法是一个很大的进步,是现在常用的方法。

16、信号机位置确定后,应进行编号,一般以信号机坐标公里数和百米数组成,上行编奇数,下行编偶数。

17、双线上、下行方向的通过信号机,在不影响行车效率和司机嘹望的情况下,尽可能并列布置。

18、自动闭塞通过信号机是等间隔设置的。

19、四显示是在三显示的机柱上增加了一个绿黄灯。

20、自动闭塞每一个信号点处不但有接收本信号点信息的接收设备,同时还须有向前方信号点发送信息的发送设备。

21、四显示自动闭塞区段,每架进站信号机显示与内方( )个闭塞分区状态有关。

22、四显示自动闭塞区段,进站信号机显示引导信号时应向其外方闭塞分区发送( )码。

23、出站信号机显示黄灯,说明其运行前方有( )个闭塞分区空闲。

24、上行88 km、700~900 m处的自动闭塞区间通过色灯信号机编号为( )。

25、自动闭塞设备中,当任一元件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现( )显示。

项目一单元作业

1、什么叫闭塞?

2、什么是空间间隔法?

3、举例说明什么是移频信号?什么是移频自动闭塞?

4、固定闭塞与移动闭塞的区别是什么?

5、举例说明说明自动闭塞的工作原理。

项目一单元补充作业

1、自动站间闭塞有哪些特点?

项目二:半自动闭塞设备的维护

任务1:64D半自动闭塞设备的认识和操作随堂测验

1、64D继电半自动闭塞发车表示灯、接车表示灯都显示红灯的意义是:
    A、列车已经从对方站出发
    B、列车已经到达本站
    C、列车尚未出发 未收到通知出发信号
    D、未收到通知出发信号

2、64D继电半自动闭塞区间空闲时表示灯的显示是:
    A、红灯
    B、绿灯
    C、灭灯
    D、黄灯

3、64D继电半自动闭塞接车表示灯显示绿灯的意义是:
    A、已经发送同意接车信号
    B、区间空闲
    C、已经发送到达复原信号
    D、已经发送请求发车信号

4、64D继电半自动闭塞接车车表示灯显示黄灯的意义是:
    A、已经收到请求发车信号
    B、已经收到同意接车信号
    C、列车已经出站
    D、列车已经出站或已到达

5、64D继电半自动闭塞办理接发车过程中只要收到信号,电铃就会鸣响。

任务2:请求发车时发车站黄灯不亮”故障查找随堂测验

1、64D继电半自动闭塞发车站办理请求发车后,发车表示灯不亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态:
    A、TCJ, TJJ,BSJ,GDJ
    B、TCJ,BSJ,KTJ
    C、TJJ,BSJ,GDJ
    D、TCJ,BSJ,KTJ ,GDJ

2、64D继电半自动闭塞接车站收到请求发车信号后,JBD没有亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态:
    A、TJJ,GDJ,FDJ,HDJ
    B、TCJ,GDJ,BSJ,FDJ,HDJ
    C、TJJ,BSJ,FDJ,HDJ
    D、TCJ,TJJ,BSJ,FDJ,HDJ

3、64D继电半自动闭塞在办理请求发车时应当检查区间空闲,区间空闲时表示灯的状态是:
    A、亮红灯
    B、亮绿灯
    C、亮黄灯
    D、全部灭灯

4、64D继电半自动闭塞发车站轨道电路故障,控制台会有什么显示:
    A、所有表示灯都不亮
    B、列车出发后FBD不亮红灯
    C、办理发车后FBD不亮黄灯
    D、办理发车后FBD不亮绿灯

5、下列哪个继电器用来记录对方站发来的自动回执信号:
    A、ZKJ
    B、XZJ
    C、KTJ
    D、HDJ

任务3:“同意接车后发车站绿灯不亮” 故障查找随堂测验

1、64D继电半自动闭塞发车站收到同意接车信号后,发车表示灯不亮绿灯,那么首先应该检查哪些继电器状态:
    A、TJJ,BSJ,GDJ
    B、TJJ,BSJ,GDJ
    C、TCJ,TJJ,BSJ,KTJ
    D、TJJ,BSJ,GDJ

2、64D继电半自动闭塞发车站收到同意接车信号后,发车表示灯亮了绿灯又灭了,原因可能是:
    A、KTJ自闭电路不通
    B、KTJ励磁电路不通
    C、ZKJ没有励磁
    D、ZKJ没有自闭

3、64D继电半自动闭塞接车站发送同意接车信号后,JBD没有亮绿灯,那么首先应该检查哪些继电器状态:
    A、BSJ,FDJ,HDJ
    B、BSJ,TJJ,TCJ
    C、TCJ,GDJ,BSJ
    D、TJJ,GDJ,FDJ

4、64D继电半自动闭塞同意接车作业过程结束,接车站吸起的继电器有发车锁闭继电器和( )。
    A、闭塞继电器
    B、同意接车继电器
    C、回执到达继电器
    D、准备开通继电器

5、64D继电半自动闭塞电路中,线路继电器的吸起必须由( )送电。
    A、本站
    B、邻站
    C、对方站
    D、发车站

任务4:“通知出发时电铃不响”故障查找随堂测验

1、64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度,将R2、C2并联在:
    A、HDJ线圈两端
    B、ZKJ线圈两端
    C、XZJ线圈两端
    D、KTJ线圈两端

2、64D继电半自动闭塞发车站列车出发后,FBD没有亮红灯,首先应该检查哪个继电器的状态:
    A、KTJ
    B、BSJ
    C、ZKJ
    D、GDJ

3、64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,JBD没有亮红灯,原因可能是:
    A、TCJ没有吸起
    B、BSJ没有落下
    C、GDJ没有吸起
    D、HDJ没有吸起

4、64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,电铃不停地响,原因可能是:
    A、没有收到通知出发信号
    B、接车站进站信号机坏了
    C、接车站轨道电路坏了
    D、发车站轨道电路坏了

5、64D继电半自动闭塞列车出发作业过程结束,发车站的继电器全部落下。

任务5:“到达复原时发车站电路不能复原” 故障查找随堂测验

1、64D继电半自动闭塞中GDJ为现场轨道继电器的复示继电器,对于接车站其复示条件为:
    A、ZKJ
    B、TCJ
    C、TJJ
    D、HDJ

2、64D继电半自动闭塞列车到达作业过程结束,接车站吸起的继电器为发车锁闭继电器、通知出发继电器、轨道继电器和( )。
    A、回执到达继电器
    B、闭塞继电器
    C、线路继电器
    D、同意接车继电器

3、64D继电半自动闭塞办理到达复原,由发车站的值班员按压复原按钮实现。

4、当列车到达乙站,乙站由于GDJ落下,使HDJ吸起并自闭。

5、HDJ要求有一定的缓放时间(不小于0.6S)。

任务6:取消复原的电路分析随堂测验

1、64D继电半自动闭塞在办理发车后,什么情况下不可以取消已经办理的发车手续:
    A、办理了请求发车
    B、收到同意接车
    C、出站信号机开放
    D、收到同意接车,出站信号没开放

2、当甲站请求发车之后,乙站同意接车之前,FBD亮黄灯时,如果乙站不同意甲站发车,或甲站需要取消发车时,经双方联系后,可由乙站值班员按下复原按钮办理取消复原。

3、64D半自动闭塞办理取消复原过程中只传递了复原负信号一种信号。

任务7:事故复原的电路分析随堂测验

1、64D型半自动闭塞办理好闭塞后, 停电又恢复之后:
    A、JBD亮红灯
    B、FBD亮红灯
    C、JBD和FBD亮红灯
    D、JBD和FBD都灭灯

2、继电半自动闭塞电源停电恢复时,只有用( )办理,方能使闭塞机恢复。
    A、事故按钮
    B、总人工解锁按钮
    C、总取消按钮
    D、总定位按钮

3、在办理事故复原时两站值班员必须充分确认列车未出发,区间无车占用,列车完整到达,双方出站信号机均关闭,然后由任意一方打开铅封,按下事故按钮,办理事故复原。

4、闭塞机停电恢复后,除了BSJ之外所有继电器均落下。

5、当列车到达接车站后,因轨道电路故障不能办理到达复原时,由接车站值班员登记破封,按下SGA,办理事故复原。

项目二单元测验

1、64D继电半自动闭塞的表示灯有几个?
    A、1
    B、2
    C、3
    D、4

2、64D继电半自动闭塞区间空闲时表示灯的显示是( )。
    A、红灯
    B、绿灯
    C、黄灯
    D、灭灯

3、64D继电半自动闭塞发车表示灯显示黄灯的意义是( )。
    A、已经办理了请求发车
    B、已经办理了同意接车
    C、区间空闲
    D、区间已经占用

4、64D继电半自动闭塞发车表示灯显示绿灯的意义是( )。
    A、已经收到请求发车信号
    B、已经收到同意接车信号
    C、列车已经出站
    D、区间已经占用

5、64D继电半自动闭塞发车表示灯显示红灯的意义是( )。
    A、已经收到请求发车信号
    B、已经收到同意接车信号
    C、出站信号已开放
    D、列车已经出站或已到达

6、64D继电半自动闭塞接车车表示灯显示黄灯的意义是( )。
    A、已经收到请求发车信号
    B、已经收到同意接车信号
    C、列车已经出站
    D、列车已经出站或已到达

7、64D继电半自动闭塞接车站收到请求发车信号后,JBD没有亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态( )。
    A、TCJ↓,TJJ↑,BSJ↑,FDJ↓,HDJ↓
    B、TJJ↓,BSJ↑,FDJ↓,HDJ↓
    C、TCJ↓,GDJ↓,BSJ↑,FDJ↓,HDJ↓
    D、TJJ↑,GDJ↓,FDJ↓,HDJ↓

8、64D继电半自动闭塞停电后恢复供电,表示灯的状态是( )。
    A、全部灭灯
    B、FBD亮红灯
    C、JBD亮红灯
    D、FBD,JBD都亮红灯

9、64D继电半自动闭塞发车站轨道电路故障,控制台会有什么显示( )。
    A、办理发车后FBD不亮黄灯
    B、办理发车后FBD不亮绿灯
    C、列车出发后FBD不亮红灯
    D、所有表示灯都不亮

10、64D继电半自动闭塞发车站收到同意接车信号后,发车表示灯不亮绿灯,那么首先应该检查哪些继电器状态?( )
    A、TJJ,BSJ,GDJ
    B、TJJ,BSJ,GDJ
    C、TCJ,TJJ,BSJ,KTJ
    D、TJJ,BSJ,GDJ

11、64D继电半自动闭塞发车站收到同意接车信号后,发车表示灯亮了绿灯又灭了,原因可能是( )。
    A、KTJ自闭电路不通
    B、KTJ励磁电路不通
    C、ZKJ没有励磁
    D、ZKJ没有自闭

12、64D继电半自动闭塞发车站列车出发后,FBD没有亮红灯,首先应该检查哪个继电器的状态 ( )。
    A、KTJ
    B、BSJ
    C、ZKJ
    D、GDJ

13、64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,JBD没有亮红灯,原因可能是( )。
    A、TCJ没有吸起
    B、BSJ没有落下
    C、GDJ没有吸起
    D、HDJ没有吸起

14、64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,电铃不停地响,原因可能是( )。
    A、接车站轨道电路坏了
    B、发车站轨道电路坏了
    C、接车站进站信号机坏了
    D、没有收到通知出发信号

15、64D继电半自动闭塞接车站发送同意接车信号后,JBD没有亮绿灯,那么首先应该检查哪些继电器状态?( )
    A、BSJ,TJJ,TCJ
    B、BSJ,FDJ,HDJ
    C、TCJ,GDJ,BSJ
    D、TJJ,GDJ,FDJ

16、64D继电半自动闭塞在办理发车后,什么情况下不可以取消已经办理的发车手续( )。
    A、办理了请求发车
    B、收到同意接车
    C、出站信号机开放
    D、收到同意接车,出站信号没开放

17、64D继电半自动闭塞在办理请求发车时应当检查区间空闲,区间空闲时继电器的状态是( )。
    A、全部落下
    B、除了BSJ吸起,其余全部落下
    C、除了BSJ落下,其余全部吸起
    D、全部吸起

18、64D继电半自动闭塞接车站收到请求发车信号后,FBD没有亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态? ( )
    A、TJJ,BSJ,FDJ,HDJ
    B、TCJ,TJJ,BSJ,KTJ,GDJ
    C、TCJ,GDJ,BSJ,FDJ,HDJ
    D、TJJ,GDJ,FDJ,HDJ

19、64D继电半自动闭塞接车站收到通知出发信号后,吸起的继电器有( )。
    A、TJJ、TCJ
    B、BSJ、TCJ
    C、BSJ、TJJ
    D、TCJ、GDJ

20、64D继电半自动闭塞列车到达接车站后,FBD没有亮红灯,原因可能是( )
    A、BSJ没有落下
    B、TCJ没有吸起
    C、GDJ没有吸起
    D、HDJ没有吸起

21、64D继电半自动闭塞电路处于定位状态时,闭塞继电器是吸起的。

22、64D继电半自动闭塞中的继电器均采用无极继电器。

23、64D继电半自动闭塞中的GDJ平时时吸起的。

24、64D继电半自动闭塞中采用的按钮均为两位自复式的。

25、64D继电半自动闭塞接车站的BSJ是在办理同意接车按下BSA时落下。

26、64D继电半自动闭塞只要收到闭塞信息就会使本站的闭塞电铃鸣响。

27、64D继电半自动闭塞中的事故按钮是加铅封的,必须破封才能使用。

28、64D继电半自动闭塞请求发车作业过程结束时,发车站有BSJ等三个继电器是处于吸起的。

29、64D继电半自动闭塞同意接车作业过程结束时,接车站只剩BSJ一个继电器是处于吸起的。

30、64D继电半自动闭塞在列车到达这个过程中,HDJ有自闭回路。

31、64D继电半自动闭塞电路中,选择继电器是在开放出站信号时落下的。

32、64D继电半自动闭塞办理到达复原,可以由发车站的值班员按压复原按钮。

33、64D继电半自动闭塞列车出发后,闭塞机中13个继电器全部都落下。

34、64D继电半自动闭塞列车由发车站出发后,为了表征区间处于闭塞,由KTJ的落下沟通发车站的发车表示灯点亮红灯的电路。

35、64D继电半自动闭塞当列车到达接车站以后,应使接车站发车表示灯点亮红灯,而接车表示灯的红灯应熄灭。

36、64D继电半自动闭塞电路中,线路继电器的吸起必须由本站送电。

37、64D继电半自动闭塞只要是列车没有从发车站出发就可以采用取消复原实现两站闭塞机恢复定位。

38、64D继电半自动闭塞实现事故复原由接车站的值班员按压事故按钮来实现。

39、64D继电半自动闭塞只要是按压事故按钮就能使两站的闭塞机恢复定位。

40、64D继电半自动闭塞全部采用安全型无极继电器。

41、64D继电半自动闭塞由轨道电路、操作和表示设备、( )以及一对外线组成。

42、64D继电半自动闭塞电路处于定位状态发车站和接车站吸起的继电器有( )和发车锁闭继电器。

43、64D继电半自动闭塞请求发车作业过程中两站间共传递两种闭塞信息,分别是( )和( )。

44、64D继电半自动闭塞同意接车作业过程结束,接车站吸起的继电器有发车锁闭继电器和( )。

45、64D继电半自动闭塞列车出发作业过程结束,发车站的FBD点亮( )。

46、64D继电半自动闭塞列车出发作业过程结束,发车站的继电器的状态为( );接车站吸起的继电器为发车锁闭继电器、通知出发继电器和轨道继电器。

47、64D继电半自动闭塞列车到达作业过程结束,接车站吸起的继电器为发车锁闭继电器、通知出发继电器、轨道继电器和( )。

48、64D继电半自动闭塞电路中,线路继电器的吸起必须由( )送电。

49、64D继电半自动闭塞办理取消复原,由( )的值班员按下复原按钮实现。

50、64D继电半自动闭塞办理到达复原,由( )的值班员按压复原按钮实现。

项目二单元作业

1、简述半自动闭塞机的作用。

2、简述64D继电半自动闭塞两站间传递的闭塞信息。

3、简述64D继电半自动闭塞能够采用取消复原实现两站闭塞机恢复定位的几种情况。

4、分析电路,简述64D继电半自动闭塞请求发车作业过程结束,两站处于吸起状态的继电器有哪些?

5、分析电路,简述64D继电半自动闭塞同意接车作业过程结束,两站处于吸起状态的继电器有哪些?

项目三:自动闭塞设备的维护

任务1:ZPW-2000A系统整体认知随堂测验

1、1.在最不利条件下,用0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时(电气绝缘节区域内除外),轨道电路接收器输入电压,不大于( )mv。
    A、140
    B、170
    C、240
    D、450

2、2.ZPW-2000A空芯线圈距两端调谐单元为( )m,允许偏差0.15m。
    A、29
    B、14.5
    C、26
    D、13

3、3.移频自动闭塞在钢轨上传送的是( )信息。
    A、载频
    B、低频
    C、频偏
    D、上下边频按FC频率交替出现的FSK信号

4、4. ZPW—2000A绝缘轨道电路发送器产生的18种低频是按1.1HZ递增。

5、5.当机车收到ZPW-2000A发送器发送的L信息码时,表示准许列车按规定速度运行,而且运行前方有2个闭塞分区空闲。

6、6.区间ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的分路灵敏度为0.06Ω。

7、7.电气调谐区长29m,是轨道电路的“死区段”,在“死区段”内失去对车辆占用的检查。

8、8.ZPW-2000A型移频自动闭塞2600-2的载频频率为2600-1.3=2598.7Hz。

9、9.UM71和ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送设备频偏参数都是±11HZ。

10、10.ZPW-2000A机车信号的轨道入口电流1700Hz、2000Hz和2300Hz时大于400mA,2600Hz时大于450mA。

任务2:ZPW—2000A型移频发送器的应用与维护随堂测验

1、关于ZPW-2000A发送器,下列说法错误的是:
    A、发送器产生16种低频信号、8种载频的高精度、高稳定的移频信号
    B、产生足够功率的输出信号,负载为400Ω时额定输出功率70W
    C、通过输出端子的不同连接,获得10种不同的发送电平
    D、对移频信号进行自检测,故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件

2、ZPW-2000A移频自动闭塞发送器的背面端子含义说法错误的是( ):
    A、S1、S2 为功放输出端子
    B、T1、T2为测试端子
    C、FBJ-1、FBJ-2外接FBJ
    D、载频编码用+24-1电源

3、ZPW-2000A系统发送器中两组CPU检测结果符合要求时,以动态信号输出通过“安全与门”控制执行环节---发送报警继电器FBJ将信号输出

4、ZPW-2000A发送器低频编码条件与相邻闭塞分区状态无关。

5、ZPW-2000A系统区间与站内电码化发送器型号相同。

6、ZPW—2000A无绝缘轨道电路发送器设有10个电平等级。

7、ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路发送器采用( )V直流稳压电源、不间断供电。

8、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器共采用( )个CPU同时工作.

9、ZPW-2000A发送主机故障时,依靠()转换至+1FS设备。

10、既有线ZPW-2000A型移频自动闭塞发送器采用( )冗余。

任务3:ZPW—2000A型移频接收器的应用与维护随堂测验

1、1.ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路接收器采用( )V直流稳压电源、不间断供电。
    A、12
    B、24
    C、220
    D、48

2、2.ZPW-2000A接收器采用双机并联使用,B主机输入接至B主机且并联接至( ):
    A、A主机
    B、B并机
    C、A并机
    D、B主机

3、4.下列关于ZPW-2000A接收器背面端子含义说法错误的是:
    A、ZIN(Z) 主机轨道信号输入
    B、XIN(B) 并机邻区段小轨道信号输入
    C、G(Z)、GH(Z) 主机轨道继电器输出
    D、XGJ(Z)、XGJH(Z) 主机小轨道执行条件输出

4、5.ZPW—2000A无绝缘轨道电路接收器有10个接收等级。

5、6. ZPW—2000A无绝缘轨道电路接收设备因为采用无选频,所以只有一种

6、7.1700HZ的接收器能接收任何10.3~29HZ调制1700HZ的移频信号使轨道继电器吸起。

7、3.ZPW-2000A接收器两套CPU对( )路信号进行单独运算,判决处理。

8、8.ZPW-2000A型移频自动闭塞接收器采用 冗余。

任务4:ZPW—2000A衰耗盘的应用与维护随堂测验

1、ZPW-2000A自动闭塞的轨道占用灯设于:
    A、衰耗器
    B、接收器
    C、发送器
    D、电缆模拟网络

2、PW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统 用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
    A、发送检测器
    B、侧线检测盘
    C、衰耗盘
    D、接收器

3、关于ZPW-2000A衰耗器上指示灯和测试插孔说法正确的是:
    A、发送器工作正常时,发送表示灯亮黄灯
    B、相应闭塞分区有车占用时,轨道占用灯亮绿灯
    C、“发送功出”测试插孔用来测试FBJ两端电压
    D、“轨入”用来测试来自本闭塞分区的主轨道输入信号和相邻区段的小轨道输入

4、ZPW-2000A衰耗盘面板上“轨出2”测试孔测出的信号是:
    A、主轨道经变压器调整后的电压
    B、小轨道经变压器调整后的电压
    C、小轨道经电阻网络调整后的电压
    D、主轨道经电阻网络调整后的电压

5、ZPW-2000A衰耗器上的“轨入”测试孔测试的数据来自本区段的主轨道输入信号和本区段的小轨道输入信号。

6、衰耗盘主轨信号与小轨信号都要经过1:3升压变压器输出至接收器。

7、ZPW-2000A移频自动闭塞可以通过设置于衰耗盘上的工作表示灯和故障表示灯来判断衰耗盘的工作状态。

8、ZPW-2000A系统通过衰耗盒上指示灯反映发送、接收、 工作状态。

9、ZPW-2000A型移频自动闭塞系统衰耗器轨道输入电路变压器B1其匝比为 :146,次级通过变压器抽头连接,可构成共1-146级变化。

10、ZPW-2000A衰耗盘面板上“轨出1”测试孔测出的信号,应不小于( )mv。

任务5:ZPW—2000A站防雷模拟网络盘的应用与维护随堂测验

1、2.ZPW-2000A站防雷模拟网络盘一般安装在室内( )上。
    A、组合架
    B、移频柜
    C、综合柜
    D、电码化柜

2、4.站防雷模拟网络盘背面接地端子是( )。
    A、35
    B、32
    C、33
    D、34

3、5.站防雷模拟网络盘中实现雷电横向防护的是( )。
    A、压敏电阻模块
    B、防雷变压器
    C、电阻
    D、电感电容电路

4、6.当雷电击穿压敏电阻模块时,劣化指示窗显示( )。
    A、绿色
    B、粉红色
    C、黄色
    D、蓝色

5、7.电缆模拟单元0.5km与2km的区别是( )。
    A、结构不同
    B、连接不通
    C、元器件个数不同
    D、元器件参数不同

6、8.每一个电缆模拟单元的组成都包含有( )。
    A、电感
    B、电阻
    C、二极管
    D、电容

7、1.ZPW-2000A型自动闭塞电缆模拟网络总补偿距离为7.5km。

8、3.某信号点离信号楼距离为6公里,则模拟网络盘需要补偿( )公里。

9、9.ZPW-2000A的站防雷电缆模拟网络单元有( )个。

10、10.每个ZPW-2000A的站防雷电缆模拟网络盘面板上都设有( )个测试孔。

任务6:ZPW—2000A电气结缘节的构成与维护随堂测验

1、1700BA对1700HZ的移频信号呈现出( )特性。
    A、电阻
    B、电感
    C、电容
    D、电阻和电感

2、1700BA对2300HZ的移频信号呈现出( )特性。
    A、电阻
    B、电感
    C、电容
    D、零阻抗

3、电气绝缘节参与实现并联谐振的是哪些元器件?( )
    A、调谐单元F1
    B、调谐单元F2
    C、空芯线圈
    D、29米钢轨电感

4、用于上行线路电气绝缘节的调谐单元有( )种。

5、2000BA与1700BA的区别是( )。

任务7:ZPW—2000A匹配变压器的构成与维护随堂测验

1、ZPW—2000A匹配变压器的变比时( )。
    A、1:9
    B、1:7
    C、1:3
    D、1:2

2、匹配变压器中的压敏电阻模块时进行雷电( )防护的。
    A、纵向
    B、横向
    C、纵向横向都
    D、纵向横向都不

3、发送通道的匹配变压器,其V1V2端子上电压是E1E2上的( )。
    A、1/9
    B、1/7
    C、9倍
    D、7倍

4、匹配变压器中的两个电容的作用是( )。
    A、实现串联谐振
    B、实现并联谐振
    C、通交隔直
    D、提高输入阻抗的

5、匹配变压器与( )共一个基础柱背靠背安装。
    A、空芯线圈
    B、补偿电容
    C、扼流变压器
    D、调谐单元

任务8:ZPW—2000补偿电容的设置与维护随堂测验

1、ZPW—2000补偿电容的作用下列说法不对的是( )。
    A、减小钢轨对移频信号的感性影响
    B、减小钢轨对移频信号的容性影响
    C、保证轨道电路的传输距离
    D、减小钢轨对移频信号的衰耗

2、ZPW—2000某个轨道区段补偿电容的设置个数与( )有关。
    A、轨道电路长度
    B、轨道电路的道碴电阻
    C、轨道电路送端电源大小
    D、轨道电路类型

3、ZPW—2000补偿电容是( )间距安装。
    A、差额
    B、有规律递增
    C、等
    D、按1.1m递增

4、ZPW—2000补偿电容只有一种,即33uf。

5、ZPW—2000补偿电容有多种,其容值与载频有关。

任务9:ZPW—2000A移频柜设备安装与配线随堂测验

1、ZPW—2000A移频柜上安装的设备有( )。
    A、站防雷模拟网络盘
    B、衰耗盘
    C、接收器
    D、发送器

2、ZPW—2000A移频柜需要外接直流24V电源以供给柜内设备使用。

3、既有线ZPW—2000A移频柜最上方设有4柱电源端子板,实现电源的引入。

4、+1FS也同时设在移频柜。

5、ZPW—2000A移频柜共可以装( )套轨道电路设备。

6、既有线ZPW—2000A移频柜设有( )个零层端子板。

任务10:ZPW—2000A移频系统综合测试及故障处理随堂测验

1、ZPW-2000A自动闭塞的轨道占用灯设于:
    A、发送器
    B、接收器
    C、衰耗盘
    D、站防雷模拟网络盘

2、YBJ是接在移频柜上第( )个衰耗盘上。
    A、1
    B、2
    C、3
    D、10

3、移频柜设备是按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置,所以通过衰耗盘轨道占用红灯的指示即可反映列车在线路上的行进情况。

4、ZPW-2000A自动闭塞的一级报警是给车站值班员的,设在移频柜上。

5、ZPW-2000A自动闭塞的二级报警是给信号维修工区人员的,设在移频柜上的衰耗盘上。

6、ZPW-2000A自动闭塞的第三级报警是给车站值班员的,是通过发送器接收器内部指示灯的闪灯情况进行指示的。

任务12:站内轨道电路预叠加ZPW-2000A的实现随堂测验

1、预叠加电码化情况下,某区段的开始发码时机是( )。
    A、列车占用本区段
    B、列车占用上一个区段
    C、列车占用下一个区段
    D、不能确定

2、预叠加电码化情况下,某区段的结束发码时机是( )。
    A、列车占用本区段
    B、列车占用上一区段
    C、列车占用下一区段
    D、列车出清上一区段

项目三单元测验:关于自动闭塞设备维护知识测验

1、在最不利条件下,用0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时(电气绝缘节区域内除外),轨道电路接收器输入电压,不大于( )mv。
    A、140
    B、170
    C、240
    D、220

2、ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路接收器和发送器采用( )V直流稳压电源不间断供电.
    A、12
    B、24
    C、48
    D、220

3、ZPW-2000A空芯线圈距两端调谐单元为( )m,允许偏差0.15m.
    A、14.5
    B、29
    C、13
    D、1.5

4、在ZPW-2000A的自动闭塞区段,当进站信号机显示双黄的时,进站外方第一轨道区段低频编码是( )Hz。
    A、11.4
    B、12.5
    C、13.6
    D、18

5、进站信号机点双黄灯时,其外方第一架通过信号机应该点( )灯。
    A、红
    B、绿黄
    C、黄
    D、绿

6、ZPW-2000A衰耗器上的“轨入”测试孔测试的数据来自( )。
    A、本区段主轨,本区段小轨
    B、本区段主轨,相邻区段小轨
    C、本区段主轨
    D、本区段小轨

7、ZPW-2000A自动闭塞的轨道占用灯设于:
    A、衰耗器
    B、接收器
    C、发送器
    D、电缆模拟网络

8、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统()用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
    A、发送检测器
    B、侧线检测盘
    C、衰耗盘
    D、接收器

9、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容采用( )进行现场设置。
    A、△法
    B、每100m装一个
    C、等差法
    D、等间距法

10、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在收到11.4Hz电码后,控制信号机点( )。
    A、HU灯
    B、H灯
    C、U灯
    D、L灯

11、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器共采用( )个CPU同时工作。
    A、1
    B、2
    C、3
    D、4

12、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容在l700Hz区段的指标及范围是( )。
    A、40±2.0uf
    B、46±2.3uf
    C、50±2.5uf
    D、55±2.75uf

13、ZPW-2000A接收器采用双机并联使用,B主机输入接至B主机且并联接至( ).
    A、A主机
    B、A并机
    C、B主机
    D、B并机

14、既有线zpw-2000A系统电缆模拟网络对SPT电缆的补偿,总补偿距离为( )km
    A、7.5
    B、9
    C、9.75
    D、10

15、关于ZPW-2000A衰耗器上指示灯和测试插孔说法正确的是:
    A、发送器工作正常时,发送表示灯亮黄灯
    B、相应闭塞分区有车占用时,轨道占用灯亮绿灯
    C、“发送功出”测试插孔用来测试FBJ两端电压
    D、“轨入”用来测试来自本闭塞分区的主轨道输入信号和相邻区段的小轨道输入

16、下列关于ZPW-2000A接收器背面端子含义说法错误的是:
    A、ZIN(Z) 主机轨道信号输入
    B、XIN(B) 并机邻区段小轨道信号输入
    C、G(Z)、GH(Z) 主机轨道继电器输出
    D、XGJ(Z)、XGJH(Z)主机小轨道执行条件输出

17、ZPW-2000A自动闭塞系统中,通过设备背面端子的封连后,能够模拟电缆实际长度的设备是:
    A、发送器
    B、接收器
    C、衰耗盘
    D、防雷模拟网络盘

18、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容在2600 Hz区段的指标及范围是:
    A、40±2.0uf
    B、46±2.3uf
    C、50±2.5uf
    D、55±2.75uf

19、关于ZPW-2000A发送器,下列说法错误的是:
    A、发送器产生16种低频信号、8种载频的高精度、高稳定的移频信号
    B、产生足够功率的输出信号,负载为400Ω时额定输出功率70W
    C、通过输出端子的不同连接,获得10种不同的发送电平
    D、对移频信号进行自检测,故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件

20、关于ZPW-2000A衰耗器上指示灯和测试插孔说法正确的是:
    A、发送器工作正常时,发送表示灯亮黄灯
    B、相应闭塞分区有车占用时,轨道占用灯亮绿灯
    C、“轨入”用来测试来自本闭塞分区的主轨道输入信号和本区段的小轨道输入
    D、“发送功出”测试插孔用来测试发送器所发送的功出电压

21、电缆模拟网络端子中,接地端子为 ( )端子。
    A、33
    B、35
    C、32
    D、33

22、ZPW-2000A匹配变压器和( )共一个基础柱、背靠背进行安装。
    A、补偿电容
    B、调谐单元
    C、模拟网络单元
    D、空心线圈

23、ZPW-2000A衰耗盘面板上“轨出1”测试孔测出的信号,应不小于( )mv。
    A、130
    B、140
    C、230
    D、240

24、ZPW-2000A主轨接收电平调整是通过()电路实现的。
    A、衰耗电阻网络
    B、发送器输出变压器
    C、接收器输入变压器
    D、衰耗盘输入变压器

25、ZPW-2000A系统里YBJ是()
    A、引导报警继电器
    B、移频报警继电器
    C、引导表示继电器
    D、移频保护继电器

26、ZPW-2000A系统匹配变压器变比是:
    A、1:7
    B、1:2
    C、1:9
    D、1:146

27、ZPW—2000A无绝缘轨道电路是利用电气特性实现绝缘的.

28、ZPW-2000A区间与站内电码化发送器型号相同。

29、ZPW-2000A轨道电路每套室内设备含有发送、接收、衰耗各一台及相应零层端子板、熔断器板,按组合方式配备,每架五个组合。

30、ZPW-2000A机车信号的轨道入口电流1700Hz、2000Hz和2300Hz时大于400mA,2600Hz时大于450mA。

31、凡采用ZPW—2000A轨道电路的区段均构成了双方向四显示自动闭塞。

32、在我国ZPW—2000A四显示区段,通过信号机显示灯位自上而下为绿、红、黄

33、ZPW—2000A无绝缘轨道电路发送设备是一个以连续方式向钢轨线路发送足够功率的移频信号源

34、ZPW—2000A无绝缘轨道电路接收器有10个接收等级。

35、ZPW-2000A系统主轨道无分路死区,调谐区分路死区不大于5m。

36、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用调谐式电气绝缘节,沿钢轨按规定距离敷设补偿电感,进行传输补偿。

37、补偿电容的作用是使传输通道趋于阻性,改善轨道电路信号传输性能。

38、ZPW-2000A系统发送器中两组CPU检测结果符合要求时,以动态信号输出通过“安全与门”控制执行环节---YBJ将信号输出

39、ZPW-2000A发送器低频编码条件与相邻闭塞分区状态无关。

40、ZPW-2000A纵向防雷采用低转移系数防雷变压器。

41、在双线区段上下行线路为完全横向连接时,将SVA中心线通过防雷元件接地。

42、ZPW-2000A型移频自动闭塞1700-1的载频频率为1700-1.3Hz。

43、ZPW-2000A小轨道电路两调谐单元完全一致,可以互换。

44、ZPW-2000A型移频自动闭塞2600-2的载频频率为2600-1.3Hz。

45、PW-2000A衰耗器上的“轨入”测试孔测试的数据来自本区段的主轨道输入信号和本区段的小轨道输入信号。

46、ZPW-2000A匹配变压器所连接的SPT电缆对移频信号呈现出容性特征。

47、ZPW-2000A发送主机故障时,依靠( )转换至+1FS设备。

48、ZPW-2000A系统在29m电气绝缘节处,串联谐振为()阻抗,并联谐振为()阻抗。

49、ZPW-2000A型移频自动闭塞载频的频率有 ( ) 种,载频的频偏为 ( ) Hz。

50、ZPW-2000A型移频自动闭塞室内设备由( )、( ) 、( )和 ( )等构成。

51、ZPW-2000A型移频自动闭塞系统衰耗器轨道输入电路变压器B1其匝比为()次级通过变压器抽头连接,可构成共()级变化。

52、ZPW-2000A型移频自动闭塞发送器采用()冗余,接收器采用()冗余。

53、ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路包括主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分,根据列车运行方向规定其中( )是( )的延续区段。

54、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路必须工作可靠并符合( )原则,出现故障后,不能造成地面信号和机车信号的升级。

55、ZPW-2000A小轨电平调整是通过()电路实现的,包含()两个方向。

56、对于1700HZ~2300HZ移频信号,钢轨相当于一个感性负载,为了保证轨道电路的传输长度,需在线路上加装()、且该设备在区间通常按照()设置。

项目三作业:关于自动闭塞设备维护的作业

1、ZPW—2000A发送器的电平等级调整是在( )上进行的;一共( )个等级;

2、ZPW—2000A接收器的调整内容有()等几个方面,其电平等级调整是在()上进行的;

3、ZPW—2000A室内设备主要有();

4、1700BA对1700HZ呈现();对2600HZ呈现();

5、机械绝缘节空心线圈用在();目的是() ;

6、空心线圈对于50HZ牵引电流呈现();

7、ZPW—2000A无绝缘轨道电路发送器、接收器工作电源均是();

8、ZPW—2000A无绝缘轨道电路发送器有()种;

9、ZPW—2000A轨道电路电气绝缘节的作用是();

10、钢轨对1700~2600HZ的移频信号呈现()影响,所以需要加装(),以减弱衰耗,确保轨道电路的传输距离。

11、简单说明车站电码化的作用;

12、说明电气绝缘节的组成,并分析其工作原理;

13、说明ZPWA—2000A系统小轨的调整方法;

14、画图说明ZPW—2000A系统为什么要用8种载频?

15、ZPW—2000A发送器载频为1700-1时,载频选择端子如何连接?

项目四:自动闭塞改变运行方向电路的应用与维护

项目四单元测验

1、设甲站为原发车站,乙站为原接车站,正常办理改方后,两站表示灯:
    A、乙站先亮黄灯,甲站后亮绿灯
    B、甲站先亮黄灯,乙站后亮绿灯
    C、甲站绿灯,乙站黄灯同时点亮
    D、甲站黄灯,乙站绿灯同时点亮

2、双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认以后:
    A、可通过规定的手续改变运行方向
    B、立刻命令列车停车
    C、不可通过规定的手续改变运行方向
    D、可改变闭塞方式

3、在双线双向自动闭塞区段,反方向运行时,通过改变运行方向,转换区间的发送和接收设备,并使规定方向的通过信号机 :
    A、亮红灯
    B、亮绿灯
    C、亮黄灯
    D、灭灯

4、现在改变运行方向采用的是( )电路。
    A、四线制
    B、五线制
    C、六线制
    D、二线制

5、改变运行方向电路中,通过( )来记录发车按钮继电器的动作,从而改变运行方向:
    A、改变运行方向继电器GFJ
    B、改变运行方向辅助继电器GFFJ
    C、监督区间复示继电器JQJF
    D、方向继电器FJ

6、凡采用ZPW—2000A轨道电路的区段均构成了双方向四显示自动闭塞。

7、对于双线双向运行区段,一般车站每端设一套改变运行方向电路即可。

8、在改变运行方向电路中,方向继电器FJ采用偏极继电器。

9、在双线双向自动闭塞区段,反方向不设通过信号机,凭机车信号的显示运行。

10、在改变运行方向电路中,发车站的GFJ平时吸起。

11、在改变运行方向电路中,JQJF采用缓放型继电器。

12、改变运行方向的辅助办理方式是当办理改方过程中出现故障时,使方向电路恢复正常的一种办理方式。

13、改变运行方向电路FJ采用有极继电器,对电流极性有选择性。

14、在单线自动闭塞区段,我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通过信号机关闭,而反方向的通过信号机开放。

15、为改变运行方向,控制台上对应每一接车方向,设一组改变运行方向用的按钮和表示灯。

项目四单元作业

1、某站为接车站,如何正常办理改方?

2、何时进行辅助办理,如何办理?

项目五:高速铁路自动闭塞设备的应用与维护

任务2:高铁ZPW-2000A·T轨道电路的认知随堂测验

1、轨道电路调整状态下,接收器接收电压(轨出1)不小于( )mV,轨道电路可靠工作;
    A、140
    B、240
    C、153
    D、100

2、在轨道电路最不利条件下,使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时(电气绝缘节内死区段除外),接收器接收电压(轨出1)不大于( )mV,轨道电路可靠不工作.
    A、140
    B、240
    C、153
    D、100

3、高速铁路一律不设区间通过信号机。

4、高速铁路将轨道电路编码纳入列控中心控制,实现了计算机编码。

5、高速铁路的区间方向控制也纳入列控中心控制,不再采用继电式改变运行方向电路。

项目五单元测验

1、高铁ZPW-2000A自动闭塞系统发送器采用( )冗余.
    A、0.5+0.5
    B、1+1
    C、n+1
    D、n+n

2、当设备出现故障,又不能判定故障范围时,应首先在( )进行测试,界定是室内设备故障,还是室外设备故障。
    A、分线盘
    B、移频柜
    C、组合架
    D、综合柜

3、高铁集中监测站机出现某区段发送器故障报警,则该发送器前面板工作指示灯及对应的衰耗冗余控制器面板上发送器工作指示灯亮( )灯。
    A、绿
    B、黄
    C、红
    D、灭

4、设备调试及正常使用过程中,如集中监测站机出现某区段发送器故障报警,采用备用发送器替换后,故障现象维持不变,说明( )。
    A、发送器故障
    B、发送器工作条件不具备
    C、发送器功出配线错误
    D、发送器地址配置错误

5、“轨入”及“主轨出”塞孔测得的频率与该区段配置的频率不一致。此情况发生说明( )。
    A、发送器故障
    B、发送器工作条件不具备
    C、发送器功出配线错误
    D、发送器地址条件配置错位

6、高铁ZPW-2000A的接收器采用“1+1”的冗余方式.

7、高铁ZPW-2000A的接收器采用“0.5+0.5”的冗余方式。

8、高铁ZPW-2000A将调谐单元和匹配单元整合为一个整体,叫做调谐匹配单元.

9、高铁ZPW-2000A采用计算机对发送器、接收器实现无接点的编码方式。

10、高铁区间补偿电容采用25µF一种。

11、室内发送器和接收器发生故障时,由于采用冗余设计,一般不会造成红光带。

12、室内衰耗冗余控制器和模拟网络盘发生故障时,由于均为单套设备,将出现红光带。

13、高铁ZPW-2000A接收器面板上同既有线一样,没有任何指示灯。

14、高铁改方电路采用四线制继电改变运行方向电路。

15、高铁的衰耗盘也是采用1+1冗余方式。

项目五单元作业

1、高铁zpw-2000a接收器如果地址条件配置错误,会有什么现象、怎么处理?

2、请说明高铁信号机设置及点灯控制情况。

3、高铁ZPW-2000A轨道电路相比既有线ZPW-2000A轨道电路相比主要有哪些特点?

4、衰耗器和冗余控制器两部分合在一起,组成衰耗冗余控制器,它有什么作用?

《区间闭塞设备维护》期末考试

《闭塞设备维护》课程期末考试客观题

1、64D型半自动闭塞办理好闭塞后, 停电又恢复之后( )。
    A、JBD亮红灯
    B、FBD亮红灯
    C、JBD和FBD亮红灯
    D、JBD和FBD都灭灯

2、继电半自动闭塞电源停电恢复时,只有用( )办理,方能使闭塞机恢复。
    A、事故按钮
    B、总人工解锁按钮
    C、总取消按钮
    D、总定位按钮

3、64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度,将R2、C2并联在( )。
    A、HDJ线圈两端
    B、ZKJ线圈两端
    C、XZJ线圈两端 KTJ线圈两端
    D、KTJ线圈两端

4、64D继电器半自动闭塞当甲站请求发车,乙站同意接车后,乙站有( )继电器吸起。
    A、1
    B、3
    C、4
    D、5

5、自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机( ) 。
    A、不得再次开放
    B、可以再次开放
    C、自动关闭
    D、灭灯

6、当某架信号机红灯灭灯时,前方一架信号机应显示( )
    A、绿灯
    B、黄灯
    C、红灯
    D、灭灯

7、在最不利条件下,用0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时(电气绝缘节区域内除外),轨道电路接收器输入电压,不大于( )mV。
    A、140
    B、170
    C、240
    D、450

8、ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路接收器和发送器采用( )V直流稳压电源、不间断供电。
    A、12
    B、24
    C、220
    D、48

9、ZPW-2000A空芯线圈距两端调谐单元为( )m,允许偏差0.15m。
    A、13
    B、13.5
    C、26
    D、14.5

10、在ZPW-2000A的自动闭塞区段,当进站信号机显示双黄的时,进站外方第一轨道区段低频编码是( )Hz。
    A、11.4
    B、13.6
    C、16.9
    D、18

11、64D继电半自动闭塞电路中准备开通ZKJ采用缓放型继电器。

12、64D继电半自动闭塞电路中,正、负继电器的电阻、电容支路的作用是使继电器缓放而不缓吸。

13、ZPW-2000A区间与站内电码化发送器型号相同。

14、ZPW-2000A轨道电路每套室内设备含有发送、接收、衰耗各一台及相应零层端子板、熔断器板,按组合方式配备,每架五个组合。

15、ZPW-2000A机车信号的轨道入口电流1700Hz、2000Hz和2300Hz时大于400mA,2600Hz时大于450mA。

16、ZPW-2000A发送器向轨道电路提供了一个幅值、频率不断变化的移频信号。

17、ZPW-2000A系统主轨道无分路死区,调谐区分路死区不大于5m。

18、ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容对应不同的载频频率,容值不同。

19、衰耗盒主轨信号与小轨信号都要经过1:3升压变压器输出至接收器。

20、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用调谐式电气绝缘节,沿钢轨按规定距离敷设补偿电容,进行传输补偿。

《区间闭塞设备维护》课程期末考试主观题

1、半自动闭塞是 办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站信号机 的闭塞方法。

2、64D继电半自动闭塞电路中具有缓放回路的继电器有:正电继电器、负电继电器、 、 和选择继电器 。

3、移频信号按三种特征表达为: 、 、频率偏移。

4、为满足“机车信号主体化”要求,移频轨道电路传输除需要满足 、分路、机车信号入口电流外,还应满足 要求。

5、ZPW-2000A发送主机故障时,依靠 转换至+1FS设备。

6、ZPW-2000A发送主备机转换时, 、 、 功出电平及发送通道需要同时进行转换。

7、ZPW-2000A匹配变压器(TAD)变比为 ,室内防雷变压器变比为1:1。

8、ZPW-2000A设备故障,通过 继电器的失磁,接通声光报警装置(第一级报警)。

9、ZPW-2000A系统通过衰耗盒上指示灯反映 、接收、 工作状态。

10、ZPW-2000A系统在29m电气绝缘节处,串联谐振为 阻抗,并联谐振为 阻抗。

11、64D单线半自动闭塞在两站之间传递的信息有哪些?

12、简述ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统的主要特点?

13、ZPW-2000A低频频率有多少种,频率范围是多少?ZPW-2000A上、下行载频频率各是多少?

14、根据下图所示,请列出该站所辖区间所需要的ZPW2000A发送器、接收器、模拟网络盘的数量(不含站内电码化)。

15、根据给出的区间信号平面布置图(如下图所示),(1)指出构成双机并联的各个区段,画出一对接收器双机并联示意图并说明原理。(2)假设699G闭塞分区也在本站管辖范围,已知其轨道电路长度为638m(电气-电气),电容个数查表得Nc=7个;以图示为例,为699G设置基本参数。

16、下图所示为ZPW-2000A一般闭塞分区站联电路,该电路的作用是什么?电路如何构成?分界点两端闭塞分区相互传递的信息有哪些?