第一单元 绪论、静力学基础

1.1 静力学的基本概念随堂测验

1、刚体属于假想的力学模型,实际中是不存在的。

2、静力学是研究刚体在力系的作用下平衡规律的科学。

3、力系是指同时作用于一物体的若干力。

4、一个力系对物体的作用使物体处于平衡状态,则此力系称为平衡力系。

5、如果两个力系对物体的作用效果相同,则这两个力系彼此称为等效力系。

6、所谓平衡,是指物体相对地球保持匀加速直线运动的状态。

7、若两个力大小相等,则这两个力就等效。

8、力对物体的作用效果不仅与它的大小有关,还与力的方向有关,因此力是矢量。

9、力对物体的作用效果不仅与它的大小有关,还与力的方向有关,因此力是矢量。

10、在工程制单位中,力的单位是帕。

1.2 静力学的基本公理随堂测验

1、作用在刚体上的力可以沿其作用线移动,也可以平行移动,不会改变对刚体的作用效果。

2、刚体受两个力作用,处于平衡状态的充分和必要条件是:两力大小相等且作用在同一直线上即可。

3、对刚体而言,在任意一个已知力系上,可随意加上或减去一平衡力系,这不会改变原力系对物体的作用效应。

4、当刚体受三个力作用而处于平衡时,若其中两个力的作用线汇交于一点,则第三个力的作用线必与其中一力的作用线重合。

5、只要受两个力作用的物体就叫二力件。

6、所谓平衡,是指物体相对地球保持匀加速直线运动的状态。

7、受两个力且处于平衡状态的刚体,这两个力的作用线必然在同一直线上。

8、作用力与反作用公理揭示了同一物体所受的两个力的大小关系。

9、力可以平行移动到刚体上任意一点,而不会改变力对物体的作用效果。

10、如果将力在刚体上平行移动,它对物体的作用效果将会产生改变。

1.3 约束与约束力随堂测验

1、柔体约束由于柔体易变形,不能受压,因此约束反力只能是拉力。

2、链传动中的链条构成的约束为柔体约束,约束反力的方向应背离物体。

3、光滑铰链的约束反力应沿着支承面的公切线方向。

4、固定铰链约束在无法确定反力方向时,通常用通过铰链中心的两个相互垂直的分力表示。

5、刀架夹持车刀是固定端约束。

静力学基础测试

1、物体之间有作用力就必有反作用力。

2、刚体受两个力作用,处于平衡状态的充分和必要条件是:两力大小相等、方向相同

3、在任意一个已知力系上,可随意加上或减去任意力系,这不会改变原力系对物体的作用效应。

4、当刚体受三个力作用而处于平衡时,若其中两个力的作用线汇交于一点,则第三个力的作用线必交于同一点,且三个力的作用线在同一平面内。

5、只要一对力大小相等、方向相反,即为作用力与反作用力

6、作用力与反作用力就是一对平衡力。

7、二力体受两个力作用且一定处于平衡状态。

8、三爪自定心卡盘夹紧工件是固定端约束 。

9、任何物体在力作用下都将发生不同程度变形,但在静力分析时,为使问题简化,通常把物体视为刚体。

10、二力构件上的两个力,力的方向必在两作用点的连线上。

11、刚体受三个力且平衡,无论三个力平行与否,都会汇交于一点。

12、作用力与反作用公理说明:作用力与反作用力总是成对出现,同时存在,也同时消失。

13、光滑面约束的约束反力的方向一般不能确定,常用两个正交分力来表示。

14、柔体约束由于柔体易变形,不能受压,因此约束反力只能是拉力。

15、固定铰链约束的约束反力方向一般不能直接确定。

16、合力不可能小于力系中最小的那个分力。

17、如果将力在刚体上平行移动,它对物体的作用效果将会产生改变。

18、作用于平面内的力,可分解成两个共点力,且分解结果是唯一的。

19、所谓平衡,是指物体相对保持静止或匀加速直线运动的状态。

20、刚体受两个力作用,处于平衡状态的充分和必要条件是:两力大小相等且作用在同一直线上即可。

静力学基础测试2

1、物体之间有作用力就必有反作用力。

2、机构中能作相对独立运动的单元体称为零件。

3、二力杆件一定处于平衡状态。

4、合力一定大于分力。

5、凡是构件一定都是由两个以上零件组成的。

6、刚体属于假想的力学模型,实际中是不存在的。

7、两个力在同一轴上的投影相等。则此两力一定相等。

8、作用在刚体上的力可以沿其作用线移动,也可以平行移动,不会改变对刚体的作用效果。

9、静力学是研究刚体在力系的作用下平衡规律的科学。

10、力系是指同时作用于一物体的若干力。

11、一个力系对物体的作用使物体处于平衡状态,则此力系称为平衡力系。

12、如果两个力系对物体的作用效果相同,则这两个力系彼此称为等效力系。

13、刚体受两个力作用,处于平衡状态的充分和必要条件是:两力大小相等、方向相反。

14、刚体受两个力作用,处于平衡状态的充分和必要条件是:两力大小相等且作用在同一直线上即可。

15、在任意一个已知力系上,可随意加上或减去一平衡力系,这不会改变原力系对物体的作用效应。

16、当刚体受三个力作用而处于平衡时,若其中两个力的作用线汇交于一点,则第三个力的作用线必交于同一点,且三个力的作用线在同一平面内。

17、当刚体受三个力作用而处于平衡时,若其中两个力的作用线汇交于一点,则第三个力的作用线必与其中一力的作用线重合。

18、两个物体之间的作用力和反作用力,总是大小相等、方向相反、作用线相同,但分别作用在两个物体上。

19、作用力与反作用力公理即牛顿第三定律。

20、作用力与反作用力公理即牛顿第二定律。

21、只要一对力大小相等、方向相反 即为作用力与反作用力

22、作用力与反作用力必然作用在同一物体上。

23、作用力与反作用力就是一对平衡力。

24、约束施加于被约束物体的力称为约束反力或约束力,约束反力的方向与约束对物体限制其运动趋势的方向相反 。

25、两物体相互接触,当接触面非常光滑,摩擦可忽略不计时,即属于光滑接触表面约束。

26、平面回转副也叫铰链。

27、二力体受两个力作用且一定处于平衡状态。

28、只要受两个力作用的物体就叫二力件。

29、三爪自定心卡盘夹紧工件是固定端约束 。

30、刀架夹持车刀是固定端约束。

31、任何物体在力作用下都将发生不同程度变形,但在静力分析时,为使问题简化,通常把物体视为刚体。

32、所谓平衡,是指物体相对地球保持匀加速直线运动的状态。

33、若某力系使物体处于运动状态,则该力系为平衡力系。

34、若两个力大小相等,则这两个力就等效。

35、力对物体的作用效果不仅与它的大小有关,还与力的方向有关,因此力是矢量。

36、在工程制单位中,力的单位是帕。

37、若刚体受两个力,大小相等、方向相反且作用在同一线上,则物体一定处于平衡状态。

38、只受两力的物体,都称之为二力构件,且这两个力必然是相等的。

39、受两个力且处于平衡状态的刚体,这两个力的作用线必然在同一直线上。

40、二力构件上的两个力,力的方向必在两作用点的连线上。

41、根据力的可传性原理,力的三要素也可以描述为力的大小、方向和作用线。

42、只要刚体所受的三个力汇交于一点,则刚体一定平衡。

43、刚体受三个力且平衡,无论三个力平行与否,都会汇交于一点。

44、作用力与反作用力公理是指作用于同一物体上的两个力,若大小相等、方向相反、作用在同一条直线上,则物体处于平衡状态。

45、作用力与反作用公理说明:作用力与反作用力总是成对出现,同时存在,也同时消失。

46、作用力与反作用公理揭示了同一物体所受的两个力的大小关系。

47、柔体约束由于柔体易变形,不能受压,因此约束反力只能是拉力。

48、约束是对物体的运动起限制作用,因此约束反力的方向总是与阻碍的运动方向相反。

49、链传动中的链条构成的约束为柔体约束,约束反力的方向应背离物体。

50、光滑面约束的约束反力的方向一般不能确定,常用两个正交分力来表示。

51、光滑面约束的约束反力的性质为一拉力,应指向物体。

52、固定铰链约束的约束反力方向一般不能直接确定。

53、固定铰链约束的约束反力方向不能确定,是用一个力偶和两个正交分力来表示。

54、光滑铰链的约束反力应沿着支承面的公切线方向。

55、固定铰链约束在无法确定反力方向时,通常用通过铰链中心的两个相互垂直的分力表示。

56、作用在物体上的力可分为两大类,即主动力和约束反力。

57、平面汇交力系平衡的充分必要条件是合力等于零。

58、合力不可能小于力系中最小的那个分力。

59、作用于平面内的力,可分解成两个共点力,且分解结果是唯一的。

60、力可以平行移动到刚体上任意一点,而不会改变力对物体的作用效果。

61、如果将力在刚体上平行移动,它对物体的作用效果将会产生改变。

62、由力的可传性原理可知,力可在刚体上沿作用线滑移,或平行移动,力的作用效果不会产生改变。

63、固定端约束的约束反力的方向不确定,一般用两个正交分力来表示。

第三单元 杆件的基本变形

3.1 杆件基本变形的类型随堂测验

1、工程实际中零件受到力的作用时并非是不变形的刚体,而是变形体。

2、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形相同。

3、作用在杆件上的两外力(或外力的合力)大小相等,方向相反,作用线垂直于杆件的轴线,杆件将产生沿轴线方向的伸长或缩短。这种变形称为轴向拉伸或轴向压缩。

4、截面发生相对错动的变形称为剪切变形。

5、发生剪切变形的零件的受力特点是:作用于构件两侧面上的外力的合力的大小相等、方向相反,作用线与构件轴线重合。

6、剪切变形时,构件沿两力作用的截面发生相对错动。

7、扭转变形时, 杆件两端受到大小相等,方向相反的一对力的作用。

8、扭转变形时,杆件上各个横截面均绕杆件的轴线发生轴向移动。

9、弯曲变形的特点是:作用在杆件上的外力平行于杆件的轴线,使原为直线的轴线变形后成为曲线。

3.2 截面法分析内力随堂测验

1、截面法是计算构件内力的唯一方法。

2、通过截面,使构件内力显示出来,利用静力平衡方程求内力的方法称为截面法。

3、当杆件受到外力作用而发生变形时,其内部材料颗粒之间,因相对位置改变而产生的相互作用力,称为内力。

4、杆件受到的外力也可称为杆件的内力。

5、截面法不是分析杆件内力的唯一方法。

6、使用截面法分析内力时,不管轴受几个力,都只需要分析一次。

7、使用截面法分析内力时,被分析截面上的内力等于被分析段所受到的所有外力之和,大小相等,方向相反。

8、使用截面法分析内力时,分析左段和分析右段得到的结果正好相反,所以只能分析左段。

9、使用截面法分析拉压变形时,规定:垂直于被截截面向外的内力规定为正,垂直于被截截面向里的内力规定为负。

10、。使用截面法时,轴上每过一个受力点就分析一次,一次只截一次,整个被分析构件被分成左右两个整段。

3.3 应力及拉压杆的变形随堂测验

1、单位面积上的内力称为应力,单位kg/m2,称为Pa。

2、垂直于横截面的应力称为正应力,可以都用σ表示。

3、正应力σ的符号随轴力的符号确定,即拉应力为正,压应力为负。

4、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,同时该点也相应的产生纵向线应变ε。

5、虎克定律中正应力σ与线应变ε成正比关系。

6、杆件所受正应力永远同该点处的线应变成正比关系。

7、E 值代表了材料抵抗拉(压)变形的能力,是衡量材料刚度的指标。

8、对拉(压)杆,当应力不超过某一限度时,杆的轴向变形与轴力FN 成正比,与杆长L成正比,与横截面面积A 成反比。

9、当轴力、杆长、截面面积相同的等直杆,E 值越大, 绝对变形量 就越小,

3.4 拉压变形时材料的力学性能随堂测验

1、工程中一般以延伸率δ≥5%的材料为塑性材料。

2、工程中脆性材料多用做抗拉构件。

3、铸铁材料抗压性能远好于抗拉性能,这也是脆性材料共有的属性。

4、低碳钢的抗拉性能与抗压性能是相同的。

5、低碳钢和铸铁是塑性材料和脆性材料的典型代表。

6、构件的失效方式与材料的力学性质、载荷性质、应力状态、构件的形状和尺寸、温度和环境介质等因素都有关。

7、材料的力学性质,主要是指材料受力时在强度、变形方面表现出来的性质。

8、铸铁拉伸时从开始至试件拉断,应力和应变都很小,没有屈服阶段和颈缩阶段,没有明显的直线段。

9、当构件受到的拉压作用达到或超过了材料的极限应力时,就会发生过大的塑性变形或断裂,则构件失去正常的工作能力,这种现象称之为失效。

10、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料 ,小于5%的称为塑性材料。

11、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点σs作为极限应力。

12、脆性材料一般取强度极限σb作为极限应力。

3.5 拉压变形的强度计算随堂测验

1、安全系数反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过低,造成材料浪费。反之,取值过小,危险性加大。

2、许用应力是保证能安全工作时材料允许承受的最大应力。

3、塑性变形是塑性材料破坏的标志。屈服点 为塑性材料的极限应力。

4、为了使构件不发生拉(压)破坏,保证构件安全工作的条件是:最大工作应力不超过材料的许用应力。这一条件称为强度条件。

5、为了保证构件安全可靠地工作,必须使构件的最大工作应力小于或等于材料的极限应力。

6、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点σs作为极限应力。

7、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过高,造成材料浪费。

3.6 剪切与挤压变形随堂测验

1、发生剪切变形的零件的受力特点是:作用于构件两侧面上的外力的合力的大小相等、方向相反,作用线平行且相距很近 。

2、剪切变形时,构件沿两力的作用的作用点发生相对错动。

3、剪切变形时,零件内部产生一个抵抗变形的力,称为轴力。

4、工程实际中一般认为剪切变形时构件剪切面上的应力分布是不均匀的。

5、许用切应力,是根据试验得出的抗剪强度极限除以安全系数确定的。

6、当构件进行剪切强度计算后,不需要进行挤压强度计算。

7、当挤压面为半圆柱侧面时,用半圆柱面的实际面积作为挤压计算面积。

3.7 扭转变形的强度计算随堂测验

1、外力偶矩计算公式: Me=9550.P/n, 单位kN.mm

2、扭转变形时, 杆件两端受到大小相等,方向相反的一对力的作用。

3、扭转变形时,杆件上各个横截面均绕杆件的轴线发生轴向移动。

4、扭转变形时, 采用右手螺旋法则来定义扭矩的正负符号,右手四指方向与截面扭矩方向一致,则拇指的指向离开截面时扭矩为正,反之为负。

5、扭转变形时, 如果轴上有多个外力偶作用时,则任意一截面上的扭矩等于该截面左段(或右段)外力偶矩的矢量和 。

6、扭转变形时,为了保证扭转圆轴正常工作而不致破坏,应使圆轴内的最大工作应力不得超过材料的许用切应力[τ]。

7、材料的许用切应力取决与零件的形状。

8、材料的许用切应力与零件的形状、承载都无关,只与材料的种类、安全系数有关,可在有关手册查阅 。

3.8 弯曲变形简介随堂测验

1、梁弯曲变形时,为了保证梁安全可靠地工作,应使梁的最大正应力不超过梁的许用正应力。

2、提高梁的弯曲强度就是指用尽可能少的材料,使梁能够承受尽可能大的载荷,达到既安全又经济的要求。

3、提高梁的弯曲强度 ,可选择合理的截面形状 。

4、梁弯曲变形时,只要截面积相等,槽形和工字形与圆形和矩形的抗弯能力一样。

5、将集中载荷变为均布载荷,无法提高梁的抗弯强度。

6、装有传动齿轮的轴一般都是弯曲与扭转的组合变形。

7、将集中载荷尽量远离支座,可有效提高梁的抗弯强度。

8、在弯矩较小处采用较小截面,而在弯矩较大处采用较大截面,可有效提高梁的抗弯强度。

9、采用变截面梁或等强度梁 可有效提高梁的抗弯强度。

杆件的基本变形测验

1、车刀在方刀架上的固定方式可以看成是 约束。
    A、光滑接触
    B、固定端
    C、铰链
    D、柔性约束

2、安全系数就是许用应力与极限应力之比。

3、安全系数越大,强度储备愈多,也愈经济。

4、合理布置载荷作用位置可以提高梁的强度。

5、梁的截面形状与梁的强度无关。

6、工程实际中零件受到力的作用时并非是不变形的刚体,而是变形体。

7、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形不同。

8、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形相同。

9、当杆件受到外力作用而发生变形时,其内部材料颗粒之间,因相对位置改变而产生的相互作用力,称为内力。

10、杆件受到的外力也可称为杆件的内力。

11、截面法不是分析杆件内力的唯一方法。

12、只要是杆件内部所产生内力都可称为轴力。

13、杆件拉、压变形时,拉伸时的轴力规定为负,压缩时的轴力规定为正。

14、只要知道拉(压)杆上的轴力就可以判断构件强度。

15、单位面积上的内力称为应力,单位kg/m2,称为Pa。

16、杆件是否破坏,只由横截面内力的大小决定。

17、与横截面相切的应力称为正应力,都用σ表示。

18、正应力σ的符号随轴力的符号确定,即拉应力为正,压应力为负。

19、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,但不会产生纵向线应变ε。

20、虎克定律中正应力σ与线应变ε成正比关系。

21、杆件所受正应力永远同该点处的线应变成正比关系。

22、构件的失效方式与材料的力学性质、载荷性质、应力状态、构件的形状和尺寸、温度和环境介质等因素都有关。

23、材料的力学性质,主要是指材料受力时在强度、变形方面表现出来的性质。

24、铸铁拉伸时从开始至试件拉断,应力和应变都很小,没有屈服阶段和颈缩阶段,没有明显的直线段。

25、一般脆性材料的抗拉强度σb都比较低,不宜用作受拉构件的材料。

26、一般脆性材料的抗压强度都比较低,不宜用作抗压构件的材料。

27、脆性材料抗压强度极限很高,常用于受压构件。

28、当构件受到的拉压作用达到或超过了材料的极限应力时,就会发生过大的塑性变形或断裂,则构件失去正常的工作能力,这种现象称之为失效。

29、用极限应力除以小于1的安全系数n得到一个应力值就是材料的许用应力。

30、为了保证构件的安全,必须使构件在载荷作用下工作的最大应力低于材料的极限应力。

31、为了保证构件的安全,必须使构件在载荷作用下工作的最大应力大于材料的极限应力。

32、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料。

33、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料 ,小于5%的称为塑性材料。

34、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过低,造成材料浪费。反之,取值过小,危险性加大。

35、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过高,造成材料浪费。

36、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点 σb 作为极限应力

37、为了保证构件安全可靠地工作,必须使构件的最大工作应力小于或等于材料的许用应力 。

38、材料的许用切应力取决与零件的形状。

39、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点σs作为极限应力。

40、材料的许用切应力取决与零件的承载大小,承载越大,许用应力越大。

41、材料的许用应力与零件的形状、承载都无关,只与材料的种类、安全系数有关,可在有关手册查阅 。

42、弯曲变形的受力特点是:作用在杆件上的外力通过杆件的轴线,使原为直线的轴线变形后成为曲线。

43、梁弯曲变形时,为了保证梁安全可靠地工作,应使梁的最大正应力不超过梁的许用正应力。

44、提高梁的弯曲强度就是指用尽可能少的材料,使梁能够承受尽可能大的载荷,达到既安全又经济的要求。

45、改变梁的截面形状,无法提高梁的弯曲强度 。

46、在弯矩较小处采用较小截面,而在弯矩较大处采用较大截面,可有效提高梁的抗弯强度。

47、将集中载荷变为均布载荷,无法提高梁的抗弯强度。

48、将集中载荷尽量远离支座,可有效提高梁的抗弯强度。

49、将集中载荷尽量靠近支座,对梁的抗弯强度没有作用。

50、装有传动齿轮的轴一般都是弯曲与扭转的组合变形。

51、千斤顶丝杠受轴向压力作用,一般会因为压缩变形而失效。

52、因截面尺寸的突然变化而引起的应力有局部增大的现象,称为应力集中。

53、工程中,很多构件所受的应力随时间作周期性变化,这种应力称为交变应力。

54、为了保证构件安全可靠地工作,必须使构件的最大工作应力小于或等于材料的极限应力。

55、发生剪切变形的零件的受力特点是:作用于构件两侧面上的外力的合力的大小相等、方向相反,作用线平行且相距很近 。

56、剪切变形时,构件沿两力作用的截面发生相对错动。

57、剪切变形时,零件内部产生一个抵抗变形的力,称为剪力。

58、扭转变形时,采用右手螺旋法则来定义扭矩的正负符号,右手四指方向与截面扭矩方向一致,则拇指的指向离开截面时扭矩为正,反之为负。

59、外力偶矩计算公式: Me=9550.P/n,单位N.m, P为轴传递的功率,单位KW;n为轴的转速,单位r/h。

60、截面法是计算构件内力的唯一方法。

61、杆件只要发生变形就必然有应力。

62、工程中一般以延伸率δ≥5%的材料为塑性材料。

63、工程中脆性材料多用做抗拉构件。

64、挤压变形的实质是轴向压缩变形。

65、工程实际中,大多数构件发生的是单一的基本变形。

66、压杆失稳不会对机器的工作产生不利影响。

67、许用应力是构件工作时必须达到的应力。

68、应力集中是由于零件截面尺寸的变化或内部缺陷(如夹砂、气孔等)而引起的。

69、材料的许用应力的大小取决于材料的横截面的大小。

70、材料的许用应力的大小取决于受力的大小。

71、若金属的抗拉强度高,则其抗压、抗剪、抗弯等强度也一定高。

72、在拉压强度相同的情况下,空心轴比实心轴节约材料。

73、刚度是指构件抵抗破坏和变形的能力。

74、强度是指构件抵抗破坏和变形的能力。

杆件的基本变形2

1、安全系数就是许用应力与极限应力之比。

2、安全系数越大,强度储备愈多,也愈经济。

3、合理布置载荷作用位置可以提高梁的强度。

4、梁的截面形状与梁的强度无关。

5、工程实际中零件受到力的作用时并非是不变形的刚体,而是变形体。

6、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形不同。

7、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形相同。

8、轴、梁、柱、丝杠、螺栓和连杆等都是长度尺寸远大于横向尺寸,这类构件可称为杆件。

9、作用在杆件上的两外力(或外力的合力)大小相等,方向相反,作用线与杆件的轴线重合,杆件产生沿轴线方向的伸长或缩短。这种变形称为轴向拉伸或轴向压缩。

10、当杆件受到外力作用而发生变形时,其内部材料颗粒之间,因相对位置改变而产生的相互作用力,称为内力。

11、杆件受到的外力也可称为杆件的内力。

12、通过截面,使构件内力显示出来,利用静力平衡方程求内力的方法称为截面法。

13、截面法不是分析杆件内力的唯一方法。

14、只要是杆件内部所产生内力都可称为轴力。

15、杆件拉、压变形时,拉伸时的轴力规定为正,压缩时的轴力规定为负。

16、杆件拉、压变形时,拉伸时的轴力规定为负,压缩时的轴力规定为正。

17、只要知道拉(压)杆上的轴力就可以判断构件强度。

18、单位面积上的内力称为应力,单位N/m2,称为Pa。

19、单位面积上的内力称为应力,单位kg/m2,称为Pa。

20、杆件是否破坏,只由横截面内力的大小决定。

21、垂直于横截面的应力称为正应力,可以都用σ表示。

22、与横截面相切的应力称为正应力,都用σ表示。

23、正应力σ的符号随轴力的符号确定,即拉应力为正,压应力为负。

24、正应力σ的符号随轴力的符号确定,即拉应力为负,压应力为正。

25、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,但不会产生纵向线应变ε。

26、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,同时该点也相应的产生纵向线应变ε。

27、虎克定律中正应力σ与线应变ε成正比关系。

28、杆件所受正应力永远同该点处的线应变成正比关系。

29、构件的失效方式与材料的力学性质、载荷性质、应力状态、构件的形状和尺寸、温度和环境介质等因素都有关。

30、材料的力学性质,主要是指材料受力时在强度、变形方面表现出来的性质。

31、铸铁拉伸时从开始至试件拉断,应力和应变都很小,没有屈服阶段和颈缩阶段,没有明显的直线段。

32、一般脆性材料的抗拉强度σb都比较低,不宜用作受拉构件的材料。

33、一般脆性材料的抗压强度都比较低,不宜用作抗压构件的材料。

34、脆性材料抗压强度极限很高,常用于受压构件。

35、当构件受到的拉压作用达到或超过了材料的极限应力时,就会发生过大的塑性变形或断裂,则构件失去正常的工作能力,这种现象称之为失效。

36、用极限应力除以小于1的安全系数n得到一个应力值就是材料的许用应力。

37、用极限应力除以大于1的安全系数n得到一个应力值就是材料的许用应力。

38、为了保证构件的安全,必须使构件在载荷作用下工作的最大应力低于材料的极限应力。

39、伸长率大于5%的材料通常称为塑性材料,小于5%的称为脆性材料 。

40、为了保证构件的安全,必须使构件在载荷作用下工作的最大应力大于材料的极限应力。

41、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料。

42、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料 ,小于5%的称为塑性材料。

43、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过低,造成材料浪费。反之,取值过小,危险性加大。

44、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过高,造成材料浪费。

45、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点σs作为极限应力。

46、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点 σb 作为极限应力

47、脆性材料一般取强度极限σb作为极限应力。

48、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形不同。

49、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形相同。

50、材料的许用切应力取决与零件的形状。

51、作用在杆件上的两外力(或外力的合力)大小相等,方向相反,作用线与杆件的轴线重合,杆件产生沿轴线方向的伸长或缩短。这种变形称为轴向拉伸或轴向压缩。

52、当杆件受到外力作用而发生变形时,其内部材料颗粒之间,因相对位置改变而产生的相互作用力,称为内力。

53、杆件受到的外力也可称为杆件的内力。

54、通过截面,使构件内力显示出来,利用静力平衡方程求内力的方法称为截面法。

55、截面法不是分析杆件内力的唯一方法。

56、提高梁的弯曲强度就是指用尽可能少的材料,使梁能够承受尽可能大的载荷,达到既安全又经济的要求。

57、提高梁的弯曲强度,可选择合理的截面形状 。

58、改变梁的截面形状,无法提高梁的弯曲强度 。

59、安全系数就是许用应力与极限应力之比。

60、单位面积上的内力称为应力,单位N/m2,称为Pa。

61、合理布置载荷作用位置可以提高梁的强度。

62、在弯矩较小处采用较小截面,而在弯矩较大处采用较大截面,可有效提高梁的抗弯强度。

63、杆件是否破坏,只由横截面内力的大小决定。

64、垂直于横截面的应力称为正应力,可以都用σ表示。

65、杆件在不同形式的外载荷下产生的变形不同。

66、将集中载荷尽量靠近支座,可有效提高梁的抗弯强度。

67、将集中载荷尽量远离支座,可有效提高梁的抗弯强度。

68、作用在杆件上的两外力(或外力的合力)大小相等,方向相反,作用线与杆件的轴线重合,杆件产生沿轴线方向的伸长或缩短。这种变形称为轴向拉伸或轴向压缩。

69、当杆件受到外力作用而发生变形时,其内部材料颗粒之间,因相对位置改变而产生的相互作用力,称为内力。

70、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,但不会产生纵向线应变ε。

71、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,同时该点也相应的产生纵向线应变ε。

72、虎克定律中正应力σ与线应变ε成正比关系。

73、杆件所受正应力永远同该点处的线应变成正比关系。

74、杆件拉、压变形时,拉伸时的轴力规定为正,压缩时的轴力规定为负。

75、截面发生相对错动的变形称为剪切变形。

76、发生剪切变形的零件的受力特点是:作用于构件两侧面上的外力的合力的大小相等、方向相反,作用线平行且相距很近 。

77、铸铁拉伸时从开始至试件拉断,应力和应变都很小,没有屈服阶段和颈缩阶段,没有明显的直线段。

78、截面法是计算构件内力的唯一方法。

79、单位面积上的内力称为应力,单位kg/m2,称为Pa。

80、杆件是否破坏,只由横截面内力的大小决定。

81、脆性材料抗压强度极限很高,常用于受压构件。

82、当构件受到的拉压作用达到或超过了材料的极限应力时,就会发生过大的塑性变形或断裂,则构件失去正常的工作能力,这种现象称之为失效。

83、用极限应力除以小于1的安全系数n得到一个应力值就是材料的许用应力。

84、正应力σ的符号随轴力的符号确定,即拉应力为负,压应力为正。

85、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,但不会产生纵向线应变ε。

86、杆件受到轴向载荷之后,杆中任意一点都将产生正应力σ,同时该点也相应的产生纵向线应变ε。

87、虎克定律中正应力σ与线应变ε成正比关系。

88、杆件所受正应力永远同该点处的线应变成正比关系。

89、构件的失效方式与材料的力学性质、载荷性质、应力状态、构件的形状和尺寸、温度和环境介质等因素都有关。

90、材料的力学性质,主要是指材料受力时在强度、变形方面表现出来的性质。

91、铸铁拉伸时从开始至试件拉断,应力和应变都很小,没有屈服阶段和颈缩阶段,没有明显的直线段。

92、一般脆性材料的抗拉强度σb都比较低,不宜用作受拉构件的材料。

93、一般脆性材料的抗压强度都比较低,不宜用作抗压构件的材料。

94、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点 σb 作为极限应力

95、当构件受到的拉压作用达到或超过了材料的极限应力时,就会发生过大的塑性变形或断裂,则构件失去正常的工作能力,这种现象称之为失效。

96、脆性材料一般取强度极限σb作为极限应力。

97、脆性材料一般取强度极限 σs作为极限应力。

98、为了保证构件安全可靠地工作,必须使构件的最大工作应力小于或等于材料的许用应力 。

99、材料的许用切应力取决与零件的形状。

100、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料 ,小于5%的称为塑性材料。

101、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过低,造成材料浪费。反之,取值过小,危险性加大。

102、安全系数也反映了经济与安全之间的矛盾关系。取值过大,许用应力过高,造成材料浪费。

103、塑性材料,在材料屈服时就要发生过大的塑性变形而失效,故一般取屈服点σs作为极限应力。

104、脆性材料一般取强度极限σb作为极限应力。

105、脆性材料一般取强度极限 σs作为极限应力。

106、采用变截面梁或等强度梁 可有效提高梁的抗弯强度。

107、在弯矩较小处采用较小截面,而在弯矩较大处采用较大截面,可有效提高梁的抗弯强度。

108、在结构允许的条件下,将集中载荷变为均布载荷,可有效提高梁的抗弯强度。

109、材料的许用应力与零件的形状、承载都无关,只与材料的种类、安全系数有关,可在有关手册查阅 。

110、弯曲变形的受力特点是:作用在杆件上的外力通过杆件的轴线,使原为直线的轴线变形后成为曲线。

111、将集中载荷尽量远离支座,可有效提高梁的抗弯强度。

112、将集中载荷尽量靠近支座,对梁的抗弯强度没有作用。

113、在工程实际中,有很多杆件在外力作用下往往同时发生两种或两种以上的基本变形,这类变形称为组合变形。

114、改变梁的截面形状,无法提高梁的弯曲强度 。

115、梁弯曲变形时,同样大小的截面积,槽形和工字形比圆形和矩形抗弯能力强。

116、因截面尺寸的突然变化而引起的应力有局部增大的现象,称为应力集中。

117、截面发生相对错动的变形称为剪切变形。

118、发生剪切变形的零件的受力特点是:作用于构件两侧面上的外力的合力的大小相等、方向相反,作用线平行且相距很近 。

119、将集中载荷变为均布载荷,无法提高梁的抗弯强度。

120、截面法是计算构件内力的唯一方法。

121、将集中载荷尽量远离支座,可有效提高梁的抗弯强度。

122、将集中载荷尽量靠近支座,对梁的抗弯强度没有作用。

123、在工程实际中,有很多杆件在外力作用下往往同时发生两种或两种以上的基本变形,这类变形称为组合变形。

124、工程中一般以延伸率δ≥5%的材料为塑性材料。

125、工程中脆性材料多用做抗拉构件。

126、千斤顶丝杠受轴向压力作用,一般会因为压缩变形而失效。

127、因截面尺寸的突然变化而引起的应力有局部增大的现象,称为应力集中。

128、截面发生相对错动的变形称为剪切变形。

129、发生剪切变形的零件的受力特点是:作用于构件两侧面上的外力的合力的大小相等、方向相反,作用线平行且相距很近 。

130、剪切变形时,构件沿两力作用的截面发生相对错动。

131、截面法是计算构件内力的唯一方法。

132、杆件只要发生变形就必然有应力。

133、拉压杆件正应力σ始终与线应变ε成正比关系。

第五单元 带传动

带传动测试题

1、带传动采用张紧装置的主要目的是什么?
    A、增加包角
    B、保持初拉力
    C、提高寿命
    D、保证带的寿命

2、带传动因张紧力太小或负载过大而出现打滑时,滑动将首先发生在 上
    A、小带轮
    B、大带轮
    C、大、小带轮
    D、都不会发生

3、V带比平带传动能力大的主要原因是什么?
    A、带的强度高
    B、没有接头
    C、当量摩擦因数大
    D、初拉力更大

4、对带的疲劳寿命影响最大的应力是哪一种?
    A、紧边的拉应力
    B、离心应力
    C、小带轮上的弯曲应力
    D、都差不多

5、设计时带速如果超出许用范围应该采取何种措施?
    A、更换带的型号
    B、降低对传动能力的要求
    C、重选带轮直径
    D、改变中心距

6、带传动的中心距过大将会引起什么不良后果?
    A、带会产生抖动
    B、带易疲劳断裂
    C、带易磨损
    D、易打滑

7、V带轮的槽形角总是比V带的锲角小,这是考虑________。
    A、带的弯曲变形的影响
    B、带及带轮的制造误差
    C、带的安装问题
    D、摩擦问题

8、带轮常采用何种材料?
    A、钢
    B、铸铁
    C、铝合金
    D、合金钢

9、设计V带传动时,通常应将带速限制在 的范围内
    A、5-25m/s
    B、10-15m/s
    C、5-15m/s
    D、10-25m/s

10、带传动包角过小,带传动易出现 。
    A、弹性滑动
    B、抖动
    C、颤动
    D、打滑

11、普通 V带按长度由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。

12、V带轮常用的材料有灰铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等,其中灰铸铁应用最广。

13、设计时为了保证带具有一定的传动能力,要求V带大带轮上的包角α≥120。

14、带传动所能传递的最大圆周力与初拉力F0、摩擦因数 f和包角α等有关,而F0和f不能太大,否则会降低传动带寿命。

15、传动带的速度越高 ,传动能力越强。

16、影响皮带寿命的最大因素是皮带受到的离心应力。

17、带轮直径愈小,则带所受的弯曲应力就愈大 , 所以设计时应限制小带轮的最小直径ddmin。

18、由于带传动的主要失效形式是打滑和疲劳损坏,因此带传动的设计准则是:在保证带传动不打滑的条件下,使V带具有一定的疲劳强度和寿命。

19、带轮直径减小会使带的弯曲应力降低,提高带的使用寿命。

20、带轮直径增大,可使带的弯曲应力降低,提高带的使用寿命,但传动的外廓尺寸增大,使结构不紧凑。

21、带传动中,若带速过大,则离心力大,会降低传动能力;若带速过小,则使圆周力F增大,所需V带根数Z增多。

22、带传动中心距过大,则传动的外廓尺寸大,且带易颤动,影响正常工作 。

23、带传动中心距过小,包角α减小,导致传动能力降低,且带长减小,使带的绕转数增加,带的寿命降低。

24、若带传动包角过小,易打滑,可采取加大中心距、减小传动比或加张紧轮等措施 。

25、加大中心距、减小传动比或加张紧轮对带传动没有任何影响。

26、为了增大V带传动的能力,带的根数越多越好。

27、皮带在带轮上绷的越紧,带的传动能力越大,所以皮带绷的越紧越好。

28、皮带在带轮上绷的过紧,会降低带的疲劳寿命,并增加作用在轮上的压力。

29、为了保护V带,可在V带上刷上一层润滑油,可有效提高V带寿命。

30、张紧轮布置在松边外侧,可增大带轮包角,所以一般需靠近小带轮。

31、张紧轮一般布置在紧边一侧才能达到张紧的目地。

32、安装V带时,应先缩小中心距,将V带套入槽中后,再调整中心距并张紧;不应将带硬往带轮上撬,以免损坏带的工作表面和降低带的弹性。

33、张紧轮一般安装于松边的内侧,以避免带受双向弯曲,为使小带轮包角不减小过多,张紧轮应尽量靠近大带轮安装,此法常用于中心距不可调节的场合。

34、限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。

35、同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。

36、若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。

37、在相同的预紧力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。

38、带传动中,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。

39、适当增加带长,可以延长带的使用寿命。

40、选取V带型号,主要取决于带传动的功率和小带轮转速

41、选取V带型号,主要取决于带的线速度

42、V带的楔角为40°,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角等于40°。

43、V带的楔角为40°,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角大于40°。

44、用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近小带轮松边由外向内张紧。

45、用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近小带轮松边由内向外张紧。

46、用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近大带轮松边由内向外张紧。

47、传动带在工作时,要受到离心应力的作用,离心应力通常是均匀地分布在整根带各处。

48、传动带在工作时,要受到离心应力的作用,离心应力通常是不均匀的分布在整根带各处。

49、带传动不能保证精确的传动比,其原因是带容易变形和磨损。

50、带传动不能保证精确的传动比,其原因是带的弹性滑动。

51、带传动的设计准则为保证带传动在不打滑的条件下,带不磨损。

52、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而减小。

53、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而增大。

54、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是增大传动比。

55、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是加大传动中心距。

56、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是选用更大截面型号的V带 。

57、设计V带传动时,如小带轮包角过小(<120度),最有效的解决方法是减少中心距。

58、设计V带传动时,如小带轮包角过小(<120度),最有效的解决方法是增大中心距 。

59、普通 V带按长度由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。

60、带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角减少。

61、设计时为了保证带具有一定的传动能力,要求V带大带轮上的包角α≥120。

62、带传动在工作时产生弹性滑动是由于皮带是挠性件及紧边与松边的拉力差造成皮带在带轮上伸长或缩短。

63、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载 。

64、带传动在工作时产生弹性滑动是由于初拉力太小 。

65、影响皮带寿命的最大因素是皮带受到的离心应力。

66、带轮直径愈小,则带所受的弯曲应力就愈大 , 所以设计时应限制小带轮的最小直径ddmin。

67、安装V带时,应保证带轮槽的底面与带接触。

68、带轮直径减小会使带的弯曲应力降低,提高带的使用寿命。

69、带轮直径增大,可使带的弯曲应力降低,提高带的使用寿命,但传动的外廓尺寸增大,使结构不紧凑。

70、带传动使用张紧轮的目的是提高带的使用寿命。

71、带传动中,在预紧力相同的条件下,V 带比平带能传递较大的功率,是因为V 带有楔形增压作用 。

72、带传动中,在预紧力相同的条件下,V 带比平带能传递较大的功率,是因为V 带强度高 。

73、带传动中心距过小,包角α减小,导致传动能力降低,且带长减小,使带的绕转数增加,带的寿命降低。

74、若带传动包角过小,易打滑,可采取加大中心距、减小传动比或加张紧轮等措施 。

75、加大中心距、减小传动比或加张紧轮对带传动没有任何影响。

76、为了增大V带传动的能力,带的根数越多越好。

77、皮带在带轮上绷的越紧,带的传动能力越大,所以皮带绷的越紧越好。

78、V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制弯曲应力 。

79、为了保护V带,可在V带上刷上一层润滑油,可有效提高V带寿命。

80、张紧轮布置在松边外侧,可增大带轮包角,所以一般需靠近小带轮。

81、带传动在工作时产生弹性滑动是由于包角太小。

82、V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角 。

83、V带型号中,截面尺寸最小的是Z型

84、限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。

85、同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。

86、若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。

87、在相同的预紧力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。

88、带传动中,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。

89、适当增加带长,可以延长带的使用寿命。

90、选取V带型号,主要取决于带传动的功率和小带轮转速

91、只要张紧力越大,带与带轮之间产生的摩擦力越大,带传动的传动能力就越强。

92、为降低成本,V带传动通常可以将新、旧带混合使用。

93、摩擦式带传动是依靠紧套在带轮上的传动带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和动力的,应用最为广泛。

94、摩擦式带传动按带的截面形状,又可分为平带、V带、圆带、同步带传动等类型。

95、用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近小带轮松边由内向外张紧。

96、用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近大带轮松边由内向外张紧。

97、相较齿轮传动, 带传动传动比比较准确 。

98、结构简单,成本低廉,制造、安装、维护方便,适用于较小中心距的场合。

99、带传动外廓尺寸紧凑,传动效率较高,不适用于有易燃、易爆气体的场合。

100、带传动摩擦磨损大,寿命较低。

101、带传动的设计准则为保证带传动在不打滑的条件下,带不磨损。

102、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而减小。

103、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而增大。

104、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是增大传动比。

105、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是加大传动中心距。

106、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是选用更大截面型号的V带 。

107、设计V带传动时,如小带轮包角过小(<120度),最有效的解决方法是减少中心距。

108、设计V带传动时,如小带轮包角过小(<120度),最有效的解决方法是增大中心距 。

109、设计V带传动时,如小带轮包角过小(<120度),最有效的解决方法是减小带轮直径 。

110、带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角减少。

111、带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角不变 。

112、带传动在工作时产生弹性滑动是由于皮带是挠性件及紧边与松边的拉力差造成皮带在带轮上伸长或缩短。

113、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载 。

114、带传动在工作时产生弹性滑动是由于初拉力太小 。

115、带轮的包角不能过大,否则影响传动带的工作能力。

116、安装V带时,应保证带轮槽的底面与带接触。

117、V带传动必须安装防护罩。

118、带传动使用张紧轮的目的是改变带的运动方向。

119、带传动使用张紧轮的目的是提高带的使用寿命。

120、带传动中,在预紧力相同的条件下,V 带比平带能传递较大的功率,是因为V 带有楔形增压作用 。

121、带传动中,在预紧力相同的条件下,V 带比平带能传递较大的功率,是因为V 带强度高 。

122、带传动工作时产生弹性滑动是因为带的预紧力不够 。

123、带传动工作时产生弹性滑动是因为带和带轮间摩擦力不够 。

124、带传动打滑总是在两轮上同时开始 。

125、V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了使结构紧凑 。

126、V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制弯曲应力 。

127、用增加带轮表面粗糙度来提高带传动功率是不合适的。

128、带传动采用张紧装置的目的是减轻带的弹性滑动 。

129、带传动在工作时产生弹性滑动是由于包角太小。

130、V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角 。

131、V带型号中,截面尺寸最小的是Z型

132、带传动不能保证传动比准确不变的原因是弹性滑动是其固有属性。

133、用于减速的带传动中,带中最大应力发生在绕进小带轮处。

134、弹性滑动与打滑一样,都是可以设法避免的。

135、为了保证V带传动具有一定的传动能力,小带轮的包角通常要求大于或等于1200。

136、为便于V带的安装,最好是θV带楔角=Ψ带轮槽角。

137、V带根数越多越好,这样可以承受更大的力。

138、带轮转速越高,带截面上的最大拉应力也相应增大。

139、普通V带传动最大优点是瞬时传动比为一定值。

140、只要张紧力越大,带与带轮之间产生的摩擦力越大,带传动的传动能力就越强。

141、为了增大带传动的工作能力,所以通常将带轮轮槽工作面加工的粗糙些。

142、为降低成本,V带传动通常可以将新、旧带混合使用。

143、摩擦式带传动是依靠紧套在带轮上的传动带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和动力的,应用最为广泛。

144、摩擦式带传动按带的截面形状,又可分为平带、V带、圆带、同步带传动等类型。

145、啮合式带传动是依靠紧套在带轮上的传动带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和动力的。

146、过载时,传动带会在大带轮上打滑,可防止其它零件的损坏,起到过载保护功能。

147、相较齿轮传动, 带传动传动比比较准确 。

148、结构简单,成本低廉,制造、安装、维护方便,适用于较小中心距的场合。

149、带传动外廓尺寸紧凑,传动效率较高,不适用于有易燃、易爆气体的场合。

150、带传动摩擦磨损大,寿命较低。

151、带传动中,带是挠性体,富有弹性,故可缓冲、吸振,因而工作平稳、噪声小。

152、带传动多用于机械中要求传动平稳、传动比要求严格、中心距较小的低速级传动中。

153、相较平带,V带传动能力强,结构更紧凑,在机械传动中应用最广泛。

154、普通V带整体都是由橡胶组成。

第六单元 齿轮传动

齿轮传动测验

1、斜齿圆柱齿轮的模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数在( )上的值为标准值。
    A、法面
    B、端面
    C、轴面
    D、切面

2、高速重载的闭式齿轮传动的主要失效形式是( )。
    A、齿根折断
    B、齿面磨损
    C、齿面点蚀
    D、齿面胶合

3、渐开线的形状取决于( )的大小。
    A、齿顶圆
    B、齿根圆
    C、基圆
    D、分度圆

4、平行轴斜齿圆柱齿轮机构与直齿圆柱齿轮机构相比较,其优点是( )。
    A、有轴向推力
    B、重合度较大
    C、制造安装容易
    D、以上都对

5、用一对齿轮来传递两平行轴之间的运动时,若要求两轴转向相同,宜采用( )传动。
    A、外啮合
    B、内啮合
    C、齿轮齿条啮合
    D、斜齿轮

6、机器中的齿轮采用最广泛的齿廓曲线是( )
    A、圆弧
    B、直线
    C、渐开线
    D、摆线

7、对于一个正常齿制的渐开线标准直齿圆柱齿轮,若齿数Z1=19,如测得该齿轮齿根圆直径df=82.3 mm,则该齿轮的模数m是( )。
    A、m=4 mm
    B、m=4.98 mm
    C、m=5 mm
    D、m=4.5 mm

8、仿形法加工齿轮因为切齿连续,所以生产效率高,适宜于成批生产。

9、仿形法加工齿轮可以在普通铣床上加工,常用于齿轮修配和大模数齿轮的单件生产中。

10、插齿是仿形加工齿轮。

11、插齿、滚齿、铣齿、磨齿等加工方法,都属展成法。

12、插齿加工齿轮时,齿条刀具加工齿轮为连续切削,生产效率较高。

13、滚齿加工与插齿加工一样,都属于断续切削,所以效率较低。

14、用范成法加工齿轮时,只要刀具和被加工齿轮的模数m和压力角α相同,则不管被加工齿轮的齿数为多少,都可以用同一把刀具加工出来。

15、用范成法加工齿轮与仿形法一样,在普通铣床上都可以加工。

16、对开式齿轮传动,由于外界杂质的进入,轮齿主要发生齿面点蚀失效。

17、齿轮传动的失效常发生在齿轮的轮毂上。

18、齿轮在短期过载或强烈冲击下发生的突然折断,称为疲劳折断。

19、只有渐开线齿廓的齿轮才能保持传动比恒定不变。

20、轮齿折断一般发生在轮齿分度圆附近。

21、一个齿轮必然具有一个齿顶圆、齿根圆、分度圆、节圆和基圆。

22、降低轮齿芯部的韧性、加大齿根圆角半径,会降低轮齿的抗弯强度。

23、一对渐开线标准齿轮中,总是小齿轮的齿顶厚小于大齿轮的齿顶厚。

24、抗点蚀能力与齿芯韧性有关,齿芯韧性越好,抗点蚀能力越强。

25、通常所说齿轮的压力角是指分度圆上的压力角。

26、润滑良好的软齿面(HB≤350HB)的闭式齿轮传动,磨损是其主要失效形式。

27、齿轮上齿厚等于齿槽宽的圆称为分度圆。

28、开式齿轮的主要失效形式是点蚀。

29、只要齿数,模数和压力角均相同,渐开线直齿圆柱齿轮的基圆直径就一定相等。

30、采用闭式齿轮传动,保持良好的润滑和维护,提高齿面的硬度和改善粗糙度,都可以减轻齿面的磨损。

31、齿轮的模数在我国已标准化,在设计时应取标准值。

32、胶合、磨损和点蚀一样,都是疲劳失效的一种。

33、齿轮的模数是齿轮的重要的参数,它是没有单位的。

34、理想的齿轮材料性能应是齿面和齿芯都比较硬。

35、若测得齿轮的齿距为25.12mm,则该齿轮的模数为8mm。

36、开式齿轮传动,由于灰尘、杂质易进入轮齿工作面,容易磨损,一般用于不重要的场合。

37、两个模数相等的标准直齿圆柱齿轮,其齿距必然相等。

38、齿轮模数越大,轮齿的厚度越薄,齿轮的抗弯能力越强。

39、标准直齿齿轮的基本参数除了模数m、齿数z、压力角α外,还有齿顶高系数ha*和顶隙系数c*。

40、轮齿的齿面点蚀,常发生在靠近节线的齿根部分。

41、齿轮机构,因为采用了标准模数和标准压力角,所以瞬时传动比恒为定值。

42、齿轮传动中,轮齿弯曲疲劳折断是由于作用在轮齿上变化的弯曲应力值超过了齿轮材料的弯曲疲劳极限引起的。

43、渐开线平行轴齿轮齿轮副,不论是直齿还是斜齿,都具有中心距可分性。

44、齿面接触疲劳强度计算是针对轮齿折断的失效形式。

45、渐开线圆柱齿轮,渐开线齿廓上各点的压力角都一样。

46、对于硬度≤350HBS的闭式软齿面齿轮,设计时一般先按弯曲疲劳强度进行设计计算。

47、齿轮机构只能用于传递两平行轴之间的运动和动力

48、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。

49、齿轮机构中,两轮瞬时传动比恒定,而角速度之比不恒定。

50、针对齿面点蚀的失效形式,应进行齿根弯曲疲劳强度计算。

51、与带传动相比,渐开线齿轮速度不受限制,可以很高(圆周速度可达三百米/秒),也可以很低。

52、对闭式硬齿面齿轮传动,齿面磨损是其主要的失效形式。

53、齿轮传动和带传动一样,适用于距离较远的传动。

54、齿根弯曲疲劳强度是针对齿面点蚀的失效形式。

55、齿轮传动和带传动、链传动相比,制造和安装精度要求较高、成本也高。

56、闭式硬齿面齿轮(≥350HBS),设计时一般先按弯曲疲劳强度进行设计计算。

57、不同的齿轮传动能实现平行、相交、交错轴间传动。

58、齿轮的弯曲疲劳强度计算是针对点面胶合的失效形式。

59、目前大部分的齿轮都采用渐开线作齿廓曲线。

60、针对轮齿折断的失效形式,应进行齿面接触疲劳强度计算。

61、渐开线上任意点的切线恒为基圆的法线。

62、齿轮的材料的总体要求是齿面硬、齿芯韧,同时具有良好的加工艺性。

63、渐开线的形状取决于分度圆的大小,同一分度圆上的渐开线形状完全相同。

64、锻钢的强度高、韧性好,并可通过热处理改善其力学性能,是制造齿轮最常用的材料。

65、齿条的齿廓曲线就是变成直线的渐开线。

66、对于齿轮的材料,要求其齿面具有足够的硬度,以防止轮齿的各种齿面失效。

67、由于制造、安装误差、轴承磨损或工作需要等原因,齿轮的实际中心距与设计中心距往往是不相同的。

68、对齿轮的材料而言,其芯部应具有足够的韧性,以防止齿轮产生轮齿折断。

69、由于制造、安装误差、轴承磨损或工作需要等原因,两齿轮的实际中心距与设计中心距略有偏差,会影响齿轮传动比大小,所以齿轮的传动比不恒定。

70、硬齿面齿轮设计时,若选用45钢,应进行表面淬火处理,以保证齿面具有足够的硬度。

71、渐开线齿轮传动的中心距可分性给齿轮制造,安装,维修带来很大的方便。

72、设计硬齿面齿轮时,若选用20CrMnTi,应进行渗碳淬火处理,以满足齿面的硬度要求。

73、渐开线齿轮在传动过程中,齿廓之间的正压力方向是变化的,这要影响齿轮传动的平稳性。

74、设计软齿面齿轮传动时,为使两齿轮轮齿接近等强度,小齿轮的齿面硬度与大齿轮的应相等。

75、齿轮各齿的顶端都在同一圆周上过齿轮各齿顶端的圆称为齿顶圆,其直径和半径分别用df和rf表示。

76、在软齿面齿轮传动中,配对主从齿轮齿面硬度关系应为HB1 < HB2为宜。

77、过齿轮各齿槽的底部的圆称为齿根圆,其直径和半径分别用da和ra表示。

78、设计软齿面齿轮传动时,小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面软一些。

79、只要是齿轮,在同一圆周上,齿距就等于齿厚与齿槽宽之和。

80、软齿面齿轮设计时,为使配对齿轮的寿命相当,通常使小齿轮齿面硬度比大齿轮高30~50HBS。

81、齿轮的分度圆一定在齿顶圆与齿根圆的正中间。

82、一对齿轮传动,两齿轮齿面的接触应力的大小是相等,即:σH1=σH2 。

83、齿数相同的齿轮,模数大,则轮齿越小,各部分的尺寸也越小,承载能力也越小。

84、两齿轮的许用接触应力[σH]1和[σH]2一般不等,接触疲劳强度计算时,应代入较大值进行计算。

85、为了便于计算、制造、检验和互换使用,齿轮的模数值非标准。

86、为保证接触齿宽,便于制造和安装,一般小齿轮齿宽b1略大于齿轮齿宽b2。

87、任何一个齿轮都有一个分度圆,而且只有一个。

88、当一对齿轮材料一定时,齿面接触强度取决于齿轮分度圆直径d1,而与模数m无直接关系。

89、齿根圆至分度圆之间的径向距离称为全齿高,用h表示。

90、一对啮合齿轮所受的接触应力不相等,小齿轮受的力一般要大些。

91、顶隙是指一对齿轮啮合时一轮的齿顶与另一轮的齿根圆之间按半径方向的间隙,单个齿轮没有顶隙。

92、保持齿轮分度圆直径d1不变,增大齿轮模数m,可提高齿轮接触疲劳强度。

93、齿轮啮合时,顶隙的功能是为了避免两轮啮合顶撞和储存润滑油。

94、一对齿轮传动,两齿轮所受的弯曲应力相等,即σF1=σF1。

95、圆柱齿轮的常用齿制是短齿制,即 ha*=0.8, c*=0.3。

96、开式齿轮传动,由于其主要失效形式为齿面磨损,因此通常按齿根弯曲疲劳强度进行条件性计算,再校核齿面接触疲劳强度。

97、因为内、外齿轮都是齿轮,所以与外齿轮一样,内齿轮的齿顶圆大于分度圆,而齿根圆又小于分度圆。

98、开式齿轮传动,由于轮齿主要是磨损破坏,故不宜选用较小的齿数。

99、任意两个渐开线齿轮都能搭配起来正确地传动。

100、增大齿轮模数m,可提高齿轮的弯曲疲劳强度。

101、渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是:两轮的模数和压力角应分别相等。

102、斜齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮加工困难。

103、所谓的标准齿轮是指模数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数都取标准值,且分度圆齿厚等于齿槽宽的齿轮称为标准齿轮。

104、与斜齿轮相比较,直齿轮更适用于高速重载的传动。

105、齿轮连续传动的条件为重合度ε<1

106、斜齿轮啮合时,轮齿是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的,因此减小了传动时的冲击、振动和噪音,从而提高了传动的平稳性。

107、一对齿轮传动时,其重合度的大小,实质上表明了同时参加啮合的轮齿的对数的多少,所以重合度也可用来衡量齿轮传动的承载能力。

108、斜齿轮的端面参数与法面参数相同。

109、齿轮传动的应用非常广泛,它可用来传递空间任意两轴之间的运动和动力。

110、制造斜齿轮时,应按齿轮的端面参数来选择刀具。

111、斜齿轮旋向的判定与螺旋相同:面对轴线,若齿轮螺旋线左低右高为右旋;反之则为左旋。

112、用仿行法切制斜齿轮时,刀刃位于轮齿的法面内。显然,这样加工出的斜齿轮,其法面齿形与刀刃齿形相同,齿轮的法面模数和压力角也与刀具相同。

113、斜齿轮的重合度随着β的增大而减小,这样,降低了每对轮齿的载荷,从而相对的提高了载荷的承载能力,延长了齿轮的使用寿命,并使传动平稳。

114、斜齿轮的主要缺点就是在运转时会产生轴向推力。

115、采用人字齿轮的原因是因为人字齿轮加工容易。

116、同直齿圆柱齿轮相比,斜齿轮传动平稳,冲击和噪声小,适合于高速传动。

117、与直齿圆柱齿轮相比,斜齿轮承载能力强,适合于重载情况下工作。

118、斜齿圆柱齿轮在传动时会产生轴向力,影响支承的寿命。

119、斜齿轮工作平稳,承载能力强,常用于高速重载场合,如汽车变速箱等。

120、国家规定斜齿圆柱齿轮大端参数为标准值。

121、斜齿圆柱齿轮常以端面模数为标准模数。

122、斜齿圆柱齿轮的法向齿形与刀具标准齿形相一致,故规定法面参数为标准值。

123、斜齿圆柱齿轮螺旋角β越大,轮齿越倾斜,则传动越平稳,所以螺旋角越大越好 。

124、螺旋角β越大,斜齿圆柱齿轮传动越平稳,但轴向力也越大。

125、斜齿圆柱齿轮按螺旋线方向不同,有左旋和右旋之分。

126、斜齿圆柱齿轮螺旋角β越大,传动越平稳,通常取β=8~15°。

127、斜齿圆柱齿轮的法面压力角为标准值,且αn=20°。

128、斜齿圆柱齿轮要正确啮合,只要两齿轮的法面模数相等就可。

129、斜齿圆柱齿轮要正确啮合,主要保证螺旋角大小相等即可。

130、两斜齿圆柱齿轮,只要其法面模数和法面压力角相等,就能正确啮合。

131、两斜齿圆柱齿轮,只要其端面模数相等,就能正确啮合。

132、无论何种齿轮,只要两齿轮的压力角和模数相等,就能保证两齿轮正确啮合。

133、斜齿圆柱齿轮要正确啮合,两齿轮的螺旋角必须大小相等、方向相同。

134、无论是直齿圆柱齿轮,还是斜齿圆柱齿轮,都可用来传递两交错轴之间的运动和动力。

135、人字齿圆柱齿轮是用来传递两相交轴之间的运动和动力。

136、斜齿圆柱齿轮是用来传递两相交轴之间的运动和动力的。

137、齿轮传动能保持恒定的瞬时传动比。

138、从结构来看,单对齿轮传动不宜用于距离较大的两轴间的运动传递。

139、齿轮传动具有瞬时传动比恒定、传动平稳的特点,应用广泛。

140、齿轮传动是通过轮齿间直接啮合来实现的一种机械传动,是一种高副机构。

141、在所有机械传动中,齿轮传动应用最为广泛,其适用功率范围、速度范围都较广。

142、齿轮传动与其它传动比较,具有瞬时传动比恒定、效率高、工作可靠等特点。

143、一对齿轮传动,已知其齿数z1=36,z2=72,则齿轮传动比i12等于0.5。

144、圆柱齿轮是用来传递两相交轴之间的运动和动力。

145、外啮合圆柱齿轮传动,两齿轮的转向相反。

146、内啮合圆柱齿轮传动,主动轮和从动轮的转向相同。

147、分度圆是单个齿轮固有的参数,而只有两齿轮啮合时才有节圆。

148、机械行业中最常采用的齿轮是摆线齿轮。

149、一对标准渐开线直齿圆柱齿轮,按标准中心距安装,其分度圆是相切的。

150、形成渐开线的圆,我们称为分度圆。

151、渐开线的形状与基圆的大小有关,基圆越大,渐开线越平直。

152、渐开线的形状取决于齿轮分度圆的大小。

153、标准规定,齿轮基圆上的压力角为标准值。

154、标准齿轮的分度圆在齿厚与齿槽宽相等的地方。

155、齿条是齿轮的一种特殊形式,它与齿轮啮合可将旋转运动变为直线运动。

156、一个齿数z为24的直齿圆柱齿轮,若其模数m为4.5mm,则齿轮的分度圆直径d为108mm。

157、直齿圆柱齿轮传动的啮合角始终等于节圆上的压力角。

158、对于两个压力角相同的渐开线标准直齿圆柱齿轮,若它们的分度圆直径相等,则这两个齿轮就能正确啮合。

159、齿轮的加工一般是在普通车床上进行。

160、在大批生产中,齿轮通常采用展成法进行加工,其加工精度和生产效率高。

161、采用范成法加工齿轮,如果齿轮模数过小,则会产生根切现象。

162、齿轮的模数越小,越容易产生根切。

163、齿轮发生根切,不仅会削弱轮齿的抗弯强度,甚至会导致传动不平稳,因此应尽力避免。

164、标准齿轮避免根切的措施之一是:使齿轮齿数不少于最少齿数。

165、齿轮加工时,如果模数过小,则会产生根切现象。

166、用范成法加工标准直齿圆柱齿轮时,若齿数小于17齿,则会发生根切现象。

167、轮齿根切后,轮齿的抗弯强度降低,还会切去齿根部分的渐开线,使一对轮齿的啮合过程缩短,降低重合度,从而影响传动的平稳性。因此,应尽量避免根切。

168、只要齿轮的齿数小于17,即使用仿形法加工齿轮也会根切。

169、用仿形法加工齿轮,齿数即使很少,也不会产生根切。

170、仿形法加工齿轮方法简单,不需要专用机床,适合于单件、小批生产。

171、齿轮在单件生产时,常采用仿形法,一般在铣床上进行。

172、范成法加工齿轮,其生产率和精度都较高,但它需要专用机床。

173、用范成法切制渐开线直齿圆柱齿轮发生根切的原因是齿轮尺寸太小了,大的齿轮就不会根切。

174、只要模数相同的齿轮,仿形加工时都可以用同一把铣刀加工。

175、仿形法加工齿轮时,盘形铣刀常用于加工大模数(如m>20mm)的齿轮,并可以切制人字齿轮。

机械设计基础A 期末测验

机械设计基础A 期末试卷

1、某滑动齿轮与轴相联接,要求轴向移动量不大时,宜用何种键联接:
    A、导向平键联接
    B、花键联接
    C、切向键联接
    D、无所谓

2、设计键联接时,键的剖面尺寸通常根据什么来选择:
    A、传递功率的大小
    B、轮毂的长度
    C、轴的直径
    D、轴的转速

3、轮毂与轴采用普通平键联接,已知配合处轴径d=80mm,则键的剖面尺寸bxh一般取多少:
    A、18x11mm
    B、20x12mm
    C、22x14mm
    D、16x10mm

4、有人认为螺纹联接的优点是:1)结构简单;2)装拆方便;3)联接可靠;4)多数零件已标准化;5)在变载荷下具有较高的疲劳强度。试问有几条是对的:
    A、2
    B、3
    C、4
    D、5

5、螺钉联接一般应用在什么场合:
    A、用于被联接件不太厚并能从被联接件两边进行装配的场合
    B、用于被联接件太厚且不经常装拆的场合
    C、用于受结构限制或希望结构紧凑且不需要经常装拆的场合
    D、都可以

6、经较核,平键联接强度不够时,可采用下列措施中的几种?(1)适当的增加轮觳及键的长度 (2)改变键的材料 (3)增大轴的直径,重新选键 (4)配置双键或采用花键。
    A、(1)、(2)、(3)、(4)均可采用
    B、采用(2)、(3)、(4)之一
    C、采用(1)、(3)、(4)之一
    D、采用(1)、(2)、(4)之一

7、在轴的端部加工C型键槽,一般采用什么加工方法?
    A、用盘铣刀铣制
    B、用拉刀加工
    C、用端铣刀铣制
    D、用插刀加工

8、设计键联接的主要内容是:(1)按轮觳长度确定键的长度 (2)按使用要求确定键的类型 (3)按轴径选择键的截面尺寸 (4)对键进行强度较核。在具体设计时,一般按下列那种顺序进行
    A、(1)-(2)-(3)-(4)
    B、(2)-(3)-(1)-(4)
    C、(3)-(4)-(2)-(1)
    D、(4)-(2)-(1)-(3)

9、在轮毂上加工键槽,可用什么加工方法?
    A、用盘铣刀铣制
    B、在插床上用插刀加工
    C、用端铣刀铣制
    D、都可以用

10、对于一个正常齿制的渐开线标准直齿圆柱齿轮,若齿数Z1=19,如测得该齿轮齿根圆直径df=82.3 mm,则该齿轮的模数m是( )。
    A、m=4 mm
    B、m=4.98 mm
    C、m=5 mm
    D、m=4.5 mm

11、机器中的齿轮采用最广泛的齿廓曲线是( )
    A、圆弧
    B、直线
    C、渐开线
    D、摆线

12、用一对齿轮来传递两平行轴之间的运动时,若要求两轴转向相同,宜采用( )传动。
    A、外啮合
    B、内啮合
    C、齿轮齿条啮合
    D、斜齿轮

13、平行轴斜齿圆柱齿轮机构与直齿圆柱齿轮机构相比较,其优点是( )。
    A、有轴向推力
    B、重合度较大
    C、制造安装容易
    D、以上都对

14、渐开线的形状取决于( )的大小。
    A、齿顶圆
    B、齿根圆
    C、基圆
    D、分度圆

15、高速重载的闭式齿轮传动的主要失效形式是( )。
    A、齿根折断
    B、齿面磨损
    C、齿面点蚀
    D、齿面胶合

16、设计时带速如果超出许用范围应该采取何种措施?
    A、更换带的型号
    B、降低对传动能力的要求
    C、重选带轮直径
    D、改变中心距

17、对带的疲劳寿命影响最大的应力是哪一种?
    A、紧边的拉应力
    B、离心应力
    C、小带轮上的弯曲应力
    D、都差不多

18、带传动的中心距过大将会引起什么不良后果?
    A、带会产生抖动
    B、带易疲劳断裂
    C、带易磨损
    D、易打滑

19、V带轮的槽形角总是比V带的锲角小,这是考虑________。
    A、带的弯曲变形的影响
    B、带及带轮的制造误差
    C、带的安装问题
    D、摩擦问题

20、某滑动齿轮与轴相联接,要求轴向移动量不大时,宜用何种键联接:
    A、导向平键联接
    B、花键联接
    C、切向键联接
    D、无所谓

21、设计键联接时,键的剖面尺寸通常根据什么来选择:
    A、传递功率的大小
    B、轮毂的长度
    C、轴的直径
    D、轴的转速

22、轮毂与轴采用普通平键联接,已知配合处轴径d=80mm,则键的剖面尺寸bxh一般取多少:
    A、18x11mm
    B、20x12mm
    C、22x14mm
    D、16x10mm

23、当被联接件之一比较厚且材料为铸铁时,宜采用下列那种连接方式?
    A、螺栓联接
    B、螺钉联接
    C、双头螺柱联接
    D、紧定螺钉联接

24、在通用机械中,同一螺栓组的螺栓即使受力不同,一般也采用相同材料及尺寸,其主要理由是什么?
    A、为了设计计算方便
    B、使结合面受力均匀
    C、便于装配,降低成本
    D、上述都对

25、下述几种螺纹联接中,哪一种更适宜于承受冲击、振动和变载荷?
    A、普通粗牙螺纹
    B、普通细牙螺纹
    C、梯形螺纹
    D、矩形螺纹

26、螺纹联接防松的主要目的是什么?
    A、增强联接的强度
    B、防止联接自行松脱
    C、保证联接的可靠性或密封性
    D、都不对

27、普通平键中, 型应用最广。
    A、A型键
    B、B型键
    C、C型键
    D、都可以用

28、普通平键中, 型只能用于轴端。
    A、A型键
    B、B型键
    C、C型键
    D、都可以用

29、普通平键中,用 型时轴的应力集中最小。
    A、A型键
    B、B型键
    C、C型键
    D、都可以用

30、销联接中,当需要经常装拆时宜选用 销。
    A、圆柱销
    B、圆锥销
    C、开口销
    D、都可以用

31、螺纹联接中,若被联接件的位置需要调节,应采用 。
    A、螺栓联接
    B、螺钉联接
    C、双头螺柱联接
    D、紧定螺钉联接

32、键连接中, 键联接只宜用于载荷较小的场合,
    A、平键联接
    B、半圆键联接
    C、楔键联接
    D、花键

33、带传动采用张紧装置的主要目的是什么?
    A、增加包角
    B、保持初拉力
    C、提高寿命
    D、保证带的寿命

34、带传动因张紧力太小或负载过大而出现打滑时,滑动将首先发生在 上
    A、小带轮
    B、大带轮
    C、大、小带轮
    D、都不会发生

35、V带比平带传动能力大的主要原因是什么?
    A、带的强度高
    B、没有接头
    C、当量摩擦因数大
    D、初拉力更大

36、物体之间有作用力就必有反作用力。

37、合力一定大于分力。

38、刚体属于假想的力学模型,实际中是不存在的。

39、刚体受两个力作用,处于平衡状态的充分和必要条件是:两力大小相等且作用在同一直线上即可。

40、作用力与反作用力就是一对平衡力。

41、只要受两个力作用的物体就叫二力件。

42、刀架夹持车刀是固定端约束。

43、在工程制单位中,力的单位是帕。

44、作用力与反作用公理说明:作用力与反作用力总是成对出现,同时存在,也同时消失。

45、力可以平行移动到刚体上任意一点,而不会改变力对物体的作用效果。

46、设计键联接时,键的截面尺寸通常根据传递扭矩的大小来选择。

47、由于花键联接较平键联接的承载能力小因此花键联接主要用于载荷较小的场合。

48、在螺纹联接的结构设计中,通常要采用凸台或鱼眼坑作为螺栓头或螺母的支承面,其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。

49、可拆联接是指联接拆开时,不会损坏联接件和被联接件,比如:螺纹联接、键、花键联接等。

50、螺纹联接是利用螺纹零件构成的不可拆联接。

51、联接螺纹一般采用采用梯形螺纹。

52、双头螺柱能从被联接件两边进行装配。

53、螺纹联接采用开口垫圈放松,在冲击、振动很大的情况下,防松效果比较可靠。

54、插齿是仿形加工齿轮。

55、仿形法加工齿轮可以在普通铣床上加工,常用于齿轮修配和大模数齿轮的单件生产中。

56、插齿、滚齿、铣齿、磨齿等加工方法,都属展成法。

57、滚齿加工与插齿加工一样,都属于断续切削,所以效率较低。

58、用范成法加工齿轮与仿形法一样,在普通铣床上都可以加工。

59、对开式齿轮传动,由于外界杂质的进入,轮齿主要发生齿面点蚀失效。

60、齿轮传动的失效常发生在齿轮的轮毂上。

61、一个齿轮必然具有一个齿顶圆、齿根圆、分度圆、节圆和基圆。

62、轮齿折断一般发生在轮齿分度圆附近。

63、齿轮在短期过载或强烈冲击下发生的突然折断,称为疲劳折断。

64、抗点蚀能力与齿芯韧性有关,齿芯韧性越好,抗点蚀能力越强。

65、通常所说齿轮的压力角是指分度圆上的压力角。

66、润滑良好的软齿面(HB≤350HB)的闭式齿轮传动,磨损是其主要失效形式。

67、齿轮上齿厚等于齿槽宽的圆称为分度圆。

68、采用闭式齿轮传动,保持良好的润滑和维护,提高齿面的硬度和改善粗糙度,都可以减轻齿面的磨损。

69、胶合、磨损和点蚀一样,都是疲劳失效的一种。

70、若测得齿轮的齿距为25.12mm,则该齿轮的模数为8mm。

71、两个模数相等的标准直齿圆柱齿轮,其齿距必然相等。

72、齿轮机构,因为采用了标准模数和标准压力角,所以瞬时传动比恒为定值。

73、齿轮模数越大,轮齿的厚度越薄,齿轮的抗弯能力越强。

74、标准直齿齿轮的基本参数除了模数m、齿数z、压力角α外,还有齿顶高系数ha*和顶隙系数c*。

75、齿轮传动中,轮齿弯曲疲劳折断是由于作用在轮齿上变化的弯曲应力值超过了齿轮材料的弯曲疲劳极限引起的。

76、渐开线平行轴齿轮齿轮副,不论是直齿还是斜齿,都具有中心距可分性。

77、齿轮机构只能用于传递两平行轴之间的运动和动力

78、对闭式硬齿面齿轮传动,齿面磨损是其主要的失效形式。

79、齿根弯曲疲劳强度是针对齿面点蚀的失效形式。

80、针对轮齿折断的失效形式,应进行齿面接触疲劳强度计算。

81、齿轮的材料的总体要求是齿面硬、齿芯韧,同时具有良好的加工艺性。

82、齿轮的弯曲疲劳强度计算是针对点面胶合的失效形式。

83、设计硬齿面齿轮时,若选用20CrMnTi,应进行渗碳淬火处理,以满足齿面的硬度要求。

84、在软齿面齿轮传动中,配对主从齿轮齿面硬度关系应为HB1 < HB2为宜。

85、齿轮各齿的顶端都在同一圆周上过齿轮各齿顶端的圆称为齿顶圆,其直径和半径分别用df和rf表示。

86、为了便于计算、制造、检验和互换使用,齿轮的模数值非标准。

87、圆柱齿轮的常用齿制是短齿制,即 ha*=0.8, c*=0.3。

88、与斜齿轮相比较,直齿轮更适用于高速重载的传动。

89、齿轮连续传动的条件为重合度ε<1

90、一对齿轮传动时,其重合度的大小,实质上表明了同时参加啮合的轮齿的对数的多少,所以重合度也可用来衡量齿轮传动的承载能力。

91、斜齿轮的主要缺点就是在运转时会产生轴向推力。

92、斜齿轮的重合度随着β的增大而减小,这样,降低了每对轮齿的载荷,从而相对的提高了载荷的承载能力,延长了齿轮的使用寿命,并使传动平稳。

93、斜齿轮旋向的判定与螺旋相同:面对轴线,若齿轮螺旋线左低右高为右旋;反之则为左旋。

94、斜齿圆柱齿轮的法向齿形与刀具标准齿形相一致,故规定法面参数为标准值。

95、国家规定斜齿圆柱齿轮大端参数为标准值。

96、无论是直齿圆柱齿轮,还是斜齿圆柱齿轮,都可用来传递两交错轴之间的运动和动力。

97、人字齿圆柱齿轮是用来传递两相交轴之间的运动和动力。

98、用仿形法加工齿轮,齿数即使很少,也不会产生根切。

99、带传动中心距过小,包角α减小,导致传动能力降低,且带长减小,使带的绕转数增加,带的寿命降低。

100、带传动中心距过大,则传动的外廓尺寸大,且带易颤动,影响正常工作 。

101、为了保护V带,可在V带上刷上一层润滑油,可有效提高V带寿命。

102、弹性滑动与打滑一样,都是可以设法避免的。

103、安全系数越大,强度储备愈多,也愈经济。

104、梁的截面形状与梁的强度无关。

105、合理布置载荷作用位置可以提高梁的强度。

106、单位面积上的内力称为应力,单位N/m2,称为Pa。

107、只要知道拉(压)杆上的轴力就可以判断构件强度。

108、一般脆性材料的抗压强度都比较低,不宜用作抗压构件的材料。

109、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料。

110、物体之间有作用力就必有反作用力。

111、机构中能作相对独立运动的单元体称为零件。

112、二力杆件一定处于平衡状态。

113、合力一定大于分力。

114、凡是构件一定都是由两个以上零件组成的。

115、刚体属于假想的力学模型,实际中是不存在的。

116、两个力在同一轴上的投影相等。则此两力一定相等。

117、作用在刚体上的力可以沿其作用线移动,也可以平行移动,不会改变对刚体的作用效果。

118、静力学是研究刚体在力系的作用下平衡规律的科学。

119、力系是指同时作用于一物体的若干力。

120、只要一对力大小相等、方向相反 即为作用力与反作用力

121、作用力与反作用力必然作用在同一物体上。

122、作用力与反作用力就是一对平衡力。

123、约束施加于被约束物体的力称为约束反力或约束力,约束反力的方向与约束对物体限制其运动趋势的方向相反 。

124、两物体相互接触,当接触面非常光滑,摩擦可忽略不计时,即属于光滑接触表面约束。

125、平面回转副也叫铰链。

126、二力体受两个力作用且一定处于平衡状态。

127、只要受两个力作用的物体就叫二力件。

128、三爪自定心卡盘夹紧工件是固定端约束 。

129、刀架夹持车刀是固定端约束。

130、光滑面约束的约束反力的性质为一拉力,应指向物体。

131、固定铰链约束的约束反力方向一般不能直接确定。

132、固定铰链约束的约束反力方向不能确定,是用一个力偶和两个正交分力来表示。

133、光滑铰链的约束反力应沿着支承面的公切线方向。

134、固定铰链约束在无法确定反力方向时,通常用通过铰链中心的两个相互垂直的分力表示。

135、作用在物体上的力可分为两大类,即主动力和约束反力。

136、平面汇交力系平衡的充分必要条件是合力等于零。

137、合力不可能小于力系中最小的那个分力。

138、作用于平面内的力,可分解成两个共点力,且分解结果是唯一的。

139、力可以平行移动到刚体上任意一点,而不会改变力对物体的作用效果。

140、因细牙螺纹经常拆装容易产生滑丝,在薄壁零件或受变载、冲击及振动的联接中,一般采用粗牙螺纹。

141、双头螺柱能从被联接件两边进行装配。

142、紧定销钉可传递较大的转矩。

143、生产实际中,绝大多数螺栓联接都是松螺栓联接。

144、螺纹联接中,防松的实质就是防止螺纹副的相对转动。

145、螺纹联接采用开口垫圈放松,在冲击、振动很大的情况下,防松效果比较可靠。

146、仿形法加工齿轮因为切齿连续,所以生产效率高,适宜于成批生产。

147、仿形法加工齿轮可以在普通铣床上加工,常用于齿轮修配和大模数齿轮的单件生产中。

148、插齿是仿形加工齿轮。

149、插齿、滚齿、铣齿、磨齿等加工方法,都属展成法。

150、插齿加工齿轮时,齿条刀具加工齿轮为连续切削,生产效率较高。

151、滚齿加工与插齿加工一样,都属于断续切削,所以效率较低。

152、用范成法加工齿轮时,只要刀具和被加工齿轮的模数m和压力角α相同,则不管被加工齿轮的齿数为多少,都可以用同一把刀具加工出来。

153、用范成法加工齿轮与仿形法一样,在普通铣床上都可以加工。

154、对开式齿轮传动,由于外界杂质的进入,轮齿主要发生齿面点蚀失效。

155、齿轮传动的失效常发生在齿轮的轮毂上。

156、齿轮在短期过载或强烈冲击下发生的突然折断,称为疲劳折断。

157、只有渐开线齿廓的齿轮才能保持传动比恒定不变。

158、轮齿折断一般发生在轮齿分度圆附近。

159、一个齿轮必然具有一个齿顶圆、齿根圆、分度圆、节圆和基圆。

160、降低轮齿芯部的韧性、加大齿根圆角半径,会降低轮齿的抗弯强度。

161、一对渐开线标准齿轮中,总是小齿轮的齿顶厚小于大齿轮的齿顶厚。

162、抗点蚀能力与齿芯韧性有关,齿芯韧性越好,抗点蚀能力越强。

163、通常所说齿轮的压力角是指分度圆上的压力角。

164、润滑良好的软齿面(HB≤350HB)的闭式齿轮传动,磨损是其主要失效形式。

165、齿轮上齿厚等于齿槽宽的圆称为分度圆。

166、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。

167、齿轮机构中,两轮瞬时传动比恒定,而角速度之比不恒定。

168、针对齿面点蚀的失效形式,应进行齿根弯曲疲劳强度计算。

169、与带传动相比,渐开线齿轮速度不受限制,可以很高(圆周速度可达三百米/秒),也可以很低。

170、对闭式硬齿面齿轮传动,齿面磨损是其主要的失效形式。

171、齿轮传动和带传动一样,适用于距离较远的传动。

172、齿根弯曲疲劳强度是针对齿面点蚀的失效形式。

173、齿轮传动和带传动、链传动相比,制造和安装精度要求较高、成本也高。

174、闭式硬齿面齿轮(≥350HBS),设计时一般先按弯曲疲劳强度进行设计计算。

175、不同的齿轮传动能实现平行、相交、交错轴间传动。

176、设计软齿面齿轮传动时,小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面软一些。

177、只要是齿轮,在同一圆周上,齿距就等于齿厚与齿槽宽之和。

178、软齿面齿轮设计时,为使配对齿轮的寿命相当,通常使小齿轮齿面硬度比大齿轮高30~50HBS。

179、齿轮的分度圆一定在齿顶圆与齿根圆的正中间。

180、一对齿轮传动,两齿轮齿面的接触应力的大小是相等,即:σH1=σH2 。

181、齿数相同的齿轮,模数大,则轮齿越小,各部分的尺寸也越小,承载能力也越小。

182、两齿轮的许用接触应力[σH]1和[σH]2一般不等,接触疲劳强度计算时,应代入较大值进行计算。

183、为了便于计算、制造、检验和互换使用,齿轮的模数值非标准。

184、为保证接触齿宽,便于制造和安装,一般小齿轮齿宽b1略大于齿轮齿宽b2。

185、任何一个齿轮都有一个分度圆,而且只有一个。

186、开式齿轮传动,由于轮齿主要是磨损破坏,故不宜选用较小的齿数。

187、任意两个渐开线齿轮都能搭配起来正确地传动。

188、增大齿轮模数m,可提高齿轮的弯曲疲劳强度。

189、渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是:两轮的模数和压力角应分别相等。

190、斜齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮加工困难。

191、所谓的标准齿轮是指模数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数都取标准值,且分度圆齿厚等于齿槽宽的齿轮称为标准齿轮。

192、与斜齿轮相比较,直齿轮更适用于高速重载的传动。

193、齿轮连续传动的条件为重合度ε<1

194、斜齿轮啮合时,轮齿是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的,因此减小了传动时的冲击、振动和噪音,从而提高了传动的平稳性。

195、一对齿轮传动时,其重合度的大小,实质上表明了同时参加啮合的轮齿的对数的多少,所以重合度也可用来衡量齿轮传动的承载能力。

196、齿轮在单件生产时,常采用仿形法,一般在铣床上进行。

197、范成法加工齿轮,其生产率和精度都较高,但它需要专用机床。

198、用范成法切制渐开线直齿圆柱齿轮发生根切的原因是齿轮尺寸太小了,大的齿轮就不会根切。

199、只要模数相同的齿轮,仿形加工时都可以用同一把铣刀加工。

200、仿形法加工齿轮时,盘形铣刀常用于加工大模数(如m>20mm)的齿轮,并可以切制人字齿轮。

201、普通 V带按长度由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。

202、V带轮常用的材料有灰铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等,其中灰铸铁应用最广。

203、设计时为了保证带具有一定的传动能力,要求V带大带轮上的包角α≥120。

204、带传动所能传递的最大圆周力与初拉力F0、摩擦因数 f和包角α等有关,而F0和f不能太大,否则会降低传动带寿命。

205、传动带的速度越高 ,传动能力越强。

206、为了增大V带传动的能力,带的根数越多越好。

207、皮带在带轮上绷的越紧,带的传动能力越大,所以皮带绷的越紧越好。

208、皮带在带轮上绷的过紧,会降低带的疲劳寿命,并增加作用在轮上的压力。

209、为了保护V带,可在V带上刷上一层润滑油,可有效提高V带寿命。

210、张紧轮布置在松边外侧,可增大带轮包角,所以一般需靠近小带轮。

211、张紧轮一般布置在紧边一侧才能达到张紧的目地。

212、安装V带时,应先缩小中心距,将V带套入槽中后,再调整中心距并张紧;不应将带硬往带轮上撬,以免损坏带的工作表面和降低带的弹性。

213、张紧轮一般安装于松边的内侧,以避免带受双向弯曲,为使小带轮包角不减小过多,张紧轮应尽量靠近大带轮安装,此法常用于中心距不可调节的场合。

214、限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。

215、同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。

216、为便于V带的安装,最好是θV带楔角=Ψ带轮槽角。

217、V带根数越多越好,这样可以承受更大的力。

218、带轮转速越高,带截面上的最大拉应力也相应增大。

219、普通V带传动最大优点是瞬时传动比为一定值。

220、只要张紧力越大,带与带轮之间产生的摩擦力越大,带传动的传动能力就越强。

221、为了增大带传动的工作能力,所以通常将带轮轮槽工作面加工的粗糙些。

222、为降低成本,V带传动通常可以将新、旧带混合使用。

223、通过截面,使构件内力显示出来,利用静力平衡方程求内力的方法称为截面法。

224、截面法不是分析杆件内力的唯一方法。

225、只要是杆件内部所产生内力都可称为轴力。

226、杆件拉、压变形时,拉伸时的轴力规定为正,压缩时的轴力规定为负。

227、杆件拉、压变形时,拉伸时的轴力规定为负,压缩时的轴力规定为正。

228、只要知道拉(压)杆上的轴力就可以判断构件强度。

229、单位面积上的内力称为应力,单位N/m2,称为Pa。

230、单位面积上的内力称为应力,单位kg/m2,称为Pa。

231、杆件是否破坏,只由横截面内力的大小决定。

232、垂直于横截面的应力称为正应力,可以都用σ表示。

233、脆性材料抗压强度极限很高,常用于受压构件。

234、用极限应力除以小于1的安全系数n得到一个应力值就是材料的许用应力。

235、为了保证构件的安全,必须使构件在载荷作用下工作的最大应力大于材料的极限应力。

236、伸长率大于5%的材料通常称为脆性材料。